重庆曾家岩嘉陵江大桥要建桥上轨道站，下穿国家级文保单位

起于渝北，穿越江北，横跨嘉陵江后，向南最终连接渝中区菜园坝大桥及长滨路——这就是重庆曾家岩嘉陵江大桥工程。

作为一个衔接重庆主城三区的重大工程，曾家岩嘉陵江大桥工程的一举一动当然广受关注。那么，主体工程预计10月完工的曾家岩嘉陵江大桥工程，修建过程中有些什么亮点，又有些什么难点呢？5月7日，曾家岩嘉陵江大桥的建设单位及设计单位——招商局重庆交通科研设计院有限公司相关负责人向重庆晨报记者一一道来。

造型呼应牛角沱嘉陵江大桥

曾家岩嘉陵江大桥作为一座公轨两用桥，主跨达到了270米，是重庆跨度最大的钢桁梁桥，在全国也名列前茅。

大桥的色彩着重体现了“同辉”的设计理念。整个桥梁色彩搭配以突出连续钢桁架桥特有的形态为主题，香槟金色的钢桁架与周边的建筑交相呼应。

同时，大桥有两个连续上翻的梁，像是给大桥插上一对翅膀，与上游的牛角沱嘉陵江大桥协调统一。“就像是把牛角沱嘉陵江大桥的钢桁架倒了过来。”

大桥在降噪方面也下了功夫。从大桥两端向桥中间方向100米范围内，增加了两个玻璃罩，桥上左右两侧也设计有隔音屏。下层轨道部分在大桥的两端用通透的隔音屏全封闭，轨道和桥梁连接处还增加橡胶底减震。

大桥桥墩的设计采用了交叠的弧线造型，产生出曲线与直线交替运动的美学关系。

曾家岩嘉陵江大桥的夜景也会非常迷人。将通过LED洗墙灯、投光灯等设备打造大桥的夜景效果，使它与周边夜景环境更匹配，突显大桥坚固挺拔的形态与气质。

北滨路设人行通道连接大桥

曾家岩嘉陵江大桥建成投用后，市民可以步行上桥，在大桥上欣赏嘉陵江两岸美景。

大桥两侧各设有2米宽的人行道，方便市民步行过江。

为了方便市民上下桥，大桥在北滨路春森彼岸小区外，还设置了一条人行通道。大桥的另一端，步行可到达中山四路。这也是北滨路到中山四路，距离最短的一条步行捷径。

大桥的人行道栏杆采用不锈钢烤漆，向内弯折的造型从视觉上增加了桥面宽度。部分栏杆还设置了文化展示牌，展现巴渝文化。

曾家岩嘉陵江大桥的铭牌将设立于横向钢桁架之上，采用LED侧面发光字，字体颜色为深灰色。无论是白天还是夜晚，铭牌都能醒目、清晰。

设置首个轨道交通桥上车站

曾家岩嘉陵江大桥还有一个独特的亮点，就是将在桥上建重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站。这也是国内首个建在大桥上的轨道交通车站。

曾家岩嘉陵江大桥将跨越轨道交通2号线曾家岩车站和人行平台，而轨道交通10号线曾家岩站为南北向设置，位于大桥下层的轨道区，嘉滨路的上方。

车站下方不远处就是已投用的轨道交通2号线曾家岩站，两个车站之间将采用L型通道换乘，形成桥上、桥下都有车站的城市新景观。

轨道交通10号线曾家岩站还设有上桥的出入口。

亮点概况

公轨两用桥，主跨270米，是重庆跨度最大的钢桁梁桥

色彩

香槟金色

桥梁（钢桁架）：

像一对翅膀，“翻版”牛角沱嘉陵江大桥

降噪：

玻璃罩+隔音屏

灯饰：

突显大桥坚固挺拔的形态与气质

人行通道：

大桥两侧各设有2米宽的人行道，市民步行到中山四路更方便

桥上轨道站：

桥上建重庆轨道交通的首个桥上车站——轨道交通10号线曾家岩站，与2号线曾家岩站换乘

难点

隧道与5条轨道线相交，下穿国家级文保单位

曾家岩嘉陵江大桥工程的难点，主要集中在隧道区域。

隧道工程项目位于已建成的主城区，地下管线复杂。隧道主要沿城市主干道下方分布，沿线穿越各种重要构筑物，周边环境复杂。

除了黄观路为规划道路外，其余连接线均为建成区，其中南端引道沿线重要建筑物主要有名流公馆城市阳台、周公馆、戴笠公馆等，而周公馆为国家级文物保护单位。隧道下穿周公馆，两者水平距离最小仅1.6米。

另外，曾家岩嘉陵江大桥工程与5条轨道交通线路相交，这也给施工增加了难度。

轨道交通10号线

有望提前上桥运行

近日，轨道交通10号线分段运营至曾家岩的初步研究成果讨论会顺利召开，这意味着轨道交通10号线有望提前上桥运行。

目前，轨道交通10号线一期工程（王家庄－鲤鱼池）已通车。轨道交通10号线二期工程（鲤鱼池－兰花路）正在抓紧建设，共设8座车站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。

轨道交通10号线分段运营至曾家岩的研究背景主要针对两点：一是满足渝中半岛过江客流对轨道交通出行的需求；二是加强10号线现阶段换乘功能。

本次会议要求各专业深入研究、积极配合，力求解决10号线分段运营至曾家岩折返能力不足的问题，满足广大乘客的换乘需求，进一步为轨道交通3号线分流。

（原标题：“首个桥上轨道站”、 “插上翅膀”、 “一隧交5轨”、 下穿国家级文保单位……曾家岩嘉陵江大桥工程铁定要火）