中国邮政提速：集合每一环心血，速度和服务将带来更多惊喜

“昨天平台下的单，EMS包裹今天就到了。”

“邮政会根据我们客户的项目定制邮路和活动方案，消费者反馈对品牌满意度更高了。”

快递物流业是支撑国民经济发展的先导性、基础性、战略性产业，更是社会化大生产和人民日常生活不可或缺的产业。中国邮政寄递业务围绕努力打造行业“国家队”战略目标，以“三个视角”找差距补短板，以“三大规律”求创新促改革，落实“三差三力”竞争策略，持续推进“五大体系”建设，深化“六大改革”，业务发展稳中向好，规模发展成效初显。

寄递业务量快速增长。

2012年以来，中国邮政寄递业务量从7.6亿件提升至110.7亿件，迈上百亿新台阶。2022年1-8月，寄递业务完成收入445.2亿元，同比增长9.5%，高于行业5.6个百分点；业务量84.1亿件，同比增长32.3%，高于行业27.9个百分点。

邮政速度不再只是能到达中国每一个角落，而是以更快、更好为追求。 

中国邮政集包业务

老客户谈合作对象：邮政在速度与服务上不断带来惊喜

今年“双11”期间，小荣在10月30日付完尾款后的第二天一大早，就接到了邮政EMS快递员的电话，收到了来自今年“双11”的第一个包裹。除了邮政速度加快、服务提升之余，小荣还发现疫情期间一些发不了货的地区，EMS基本也能兜底，进行运输派送。

而客户方面，今年“双11”邮政一如既往地给到了“通宵”支持。

“对待客户的反应速度很及时，由于我们前置了发货时间，邮政也对揽收、分拣、集包等环节进行了前置。”红豆居家电子商务公司总经理助理李子安表示，今年“双11”期间，消费者于10月30日20点开始付完尾款后，商家就开始备战物流运输，邮政EMS的快递车队和揽收人员早在晚上9点就已经在现场严阵以待。

红豆集团是与邮政合作超过十年的老客户，多年默契配合，在业务上相互促进，也见证了彼此的成长。

“我们来兜底，客户可以安全放心地走，给予他们最大的安全感。”无锡寄递事业部快递包裹部张敬霞表示，每年“双11”前期，基本过完国庆节就要和客户开始沟通预备方案，包括临时增加多少设备，要多少车辆（车型）、如何布置人员、怎样安排车辆等，并提前对参与服务的人员进行操作培训，以便更好的应对双十一的高量，服务好客户。 

邮件处理作业

江苏省邮政分公司寄递事业部速递部经理刘政介绍，今年特快业务是江苏邮政寄递业务发力的重中之重。邮政有两款国内快递产品，快递包裹和标准特快，今年特快业务量同比增幅超35%。特快业务作为高效益的板块，它的快速发展代表了企业效益正在不断向好。

中国邮政全面构建时限管控体系，通过建成时限数据四库、形成“四象限”工作法、推行“路长制”等举措，推动邮件全程时限水平明显提升，部分重点线路与竞争对手做到了旗鼓相当。在省内时限方面，特快16个省菜鸟时限排名进入行业前三，快包28个省赶超竞品，其中12个省快于竞品10小时以上。

邮政人谈提速：是每一环每个人的心血集合

大众对快递物流的要求越来越高，而整体提速的背后，其实是所有邮政人对内部流程一环一环改革的心血集合。

为配合整体提速，散户揽收响应时间也提前了半小时，无锡火车站营投部揽投员胡筠剑每天调整至八点开始揽收。

凌晨四点半起床五点半发车，晚上八点多下班，早出晚归是无锡寄递事业部运输中心运输组万鹤军的工作日常。进入邮政二三十年，万鹤军的生活也因为提速发生了些许改变。 

出班

由于邮路的增加与优化，为了加快邮件流转，万鹤军相比以前每天增加了发车的频次，早晨一趟、中午一趟、晚上一趟，一天需要连着跑三趟，比提速前多了一趟，期间客户要是需要加车，则需要再跑一趟。

“我们的使命是开车安全第一，要有时间观念，要有把邮件安全、准时地送达站点的责任感。”万鹤军表示，现在速度加快了，到货快了，客户体验也好了。

贴上“更快更好”标签，设备更新、邮路规划是关键

邮政整体明显的提速效果，建立在前端揽收、转运、投递等每个环节调整的基础上。而提速后设备的更新、流程的优化也相应减轻了劳动强度，也让绩效指标更快完成。

无锡邮政人民路营业投递部经理何继强表示，提速后，此前流失的三级客户回归数量不断提升，客户的业务量也慢慢从民营快递的天下分流给邮政。

“直投中心的成立将原来集散中心做的工作前置处理，集中处理减少了投递多次转运（三轮车、汽车），出班提前，减少了中间环节，邮件投递速度加快。”何继强表示，由于无锡邮区集合了进口和出口集包处理中心场地大、段道多、处理人手足，各环节比原来提早15分钟到20分钟，揽收部提速就已经能达到明显效果，目前普通快递包裹江浙沪皖基本实现隔天送达，今年7月推出的“次晨达”能保证昨天揽收今早达到。 

自动化分拣邮件

据了解，目前全江苏省已规划建设15个较大规模的邮件处理中心，其中10个省际中心（兼具本地中心功能）、5个本地中心。全省日常组开邮路773条，其中一干406条，二干367条。

除了流程优化，设备也在不断更新，提升揽投的整体效率。

行业中自动分拣在集散中心使用比较多，但是在投递部使用并不多见，主要由于需要包裹量支撑以及资金的投入。中国邮政不断加快科技创新与应用步伐，推动人工智能、大数据等科技成果应用，智能收寄终端、无人机、无人车、人工智能机器人等邮政服务新场景相继落地，有效提升了网络组织、邮件跟踪、流程优化、客户服务的信息化能力。

集散到投递部原来要使用两辆转趟车，如今快包、标快叠加一趟车缩短了卸车时间。此外，装载能力也进一步提高，原来自提点投递依靠三轮车，一次只能装载4至5个邮袋，投递效率低。现在通过小汽车投递基本上一车能装40至50邮袋，一趟差不多就能投送10个自提点左右，加快了邮件的传输速度。

而提速中，邮路优化是关键一环。 

中国邮政航空

据了解，中国邮政目前已优化现有邮路400余条，新组开邮路600余条，覆盖2000余个县域。全国3000+线路间实现寄递提速，主要城市可享邮件次日达甚至次晨达的极速体验，六成以上特快专递实现次晨达。提速后，全网约6.4万条邮路时限标准提升，其中1.2万条特快邮路、3.1万条快包邮路时限标准加快了1天以上，特快、快包平均时长分别缩短7.6小时、8.9小时。

今年“双11”旺季，中国邮政上下勠力同心、攻坚克难，发扬敢打敢拼的奋斗精神，服务更好、质效更优、体验更佳，交出了一份亮眼的成绩单。11月1日-15日，中国邮政寄递总业务量超6亿件，特快业务量超1.3亿件，创历史新记录；全网时限实现明显提速，特快专递全程时限提升15.2%，快递包裹全程时限提升9.3%。

“双11”给邮政快递业带来的不仅是业务量的猛增，更是对物流效率和服务的检验。中国邮政表示，未来，全国邮政寄递战线将紧抓收寄质量及规范，持续提升集包比例，对寄递网时限管控常抓不懈，不断提升管理能力、组织能力和生产能力；优化“预售+前置”模式，升级“快递+科技”的“智”汇物流，为客户提供更好的服务。

近年来，中国邮政不断强化处理能力建设，建成254个省际和本地邮件处理中心，日处理能力超过1.2亿件。2018年至2021年的“双11”期间，90个省际中心自动化设备日处理量由1912万件提升至7263万件，提升280%。

数字化邮政，北斗定位、物联网、大数据等底层技术及应用技术，作用于中国邮政寄递业务的各个环节。中国邮政秉承“珍惜每一刻，用心每一步”的理念，提升包裹寄递速度，实现安全精准送达。