汉巴南铁路嘉陵江特大桥首节段钢箱梁吊装成功

12月5日下午，随着重达223吨的首节段钢箱梁稳稳落在拼装支架上，汉巴南铁路南充至巴中段重难点控制性工程项目——嘉陵江特大桥首节段钢箱梁顺利吊装成功，标志着大桥建设进入钢结构吊装施工关键阶段，计划于2023年5月中旬实现全桥合龙。

汉巴南铁路南充至巴中段由蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司建设管理，嘉陵江特大桥由四川路桥大桥工程分公司承建，项目位于四川省南充市境内，跨越嘉陵江。大桥全长1770.820m，设计时速250km。主桥采用高低塔钢混组合梁斜拉桥，跨度335m，在高铁同类型项目双线斜拉桥中跨度国内排名第一。全桥钢箱梁划分为A、B、C、钢混结合段及合龙段共5种类型，共计26个梁段。钢箱梁底距离江面枯水期最大高度约为41m，本次吊装的首片钢箱梁A梁段长12m，宽19.5m，重223t。现场单岸采用单台330t变幅式桥面吊机安装钢箱梁，在钢混结合段施工完成后进行桥面吊机拼装、试吊。

为确保首节段钢箱梁安全、顺利地完成吊装，项目部多次召开技术研讨会，精心研究施工方案，以安全、精准为原则，提前做好吊装施工准备。大桥钢箱梁均在南充港河西运输码头完成拼装、运输，通过与海事局、航道局对接，提前进行水上船只通航管制，船舶由主航道进行钢箱梁运输，解决了超大体积钢箱梁长距离公路运输难题，有效保障了钢箱梁运输和水上吊装作业安全。

截至目前，汉巴南铁路南充至巴中段自开工累计完成投资138.5亿元，占总投资的64%。其中，路基工程已完成97.68%，桥梁工程已完成91.58%，隧道工程已完成98.84%，正线桥梁主体工程已完成60余座，预计2023年6月正线桥梁主体工程全部完成。项目全线预计2024年5月开通运营。

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