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四座跨江大桥，一座跨海大桥，成就“上海桥梁之父”林元培院士

2022-11-27 15:00

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

原创建筑可凡倾听

曹可凡与林元培合影

四座跨江大桥，见证上海城市发展的日新月异；一座跨海大桥，成就从江河到海洋的“中国第一”；数十载殚精竭虑，只为梦想成真，不负时代。他，就是“上海桥梁之父”林元培院士。

本期导演：吕庆云

Vol.1

提起林元培，现在的年轻人可能不知道他的名字，但一定知道他的四个“孩子”，那就是横跨黄浦江市区段的四座大桥：南浦，杨浦，徐浦和卢浦。四座大桥让浦江两岸融为一体，为上海的城市建设、民生福祉立下汗马功劳。而这四座大桥的总设计师，就是与桥梁打了一辈子交道的中国工程院院士林元培。

年轻时的林元培

在黄浦江上建造跨江大桥，历来是一代代桥梁工程师的梦想，林元培也不例外。1988年12月，作为浦东大开发重点工程，南浦大桥开工建设。这是横跨黄浦江市区段的第一座大桥，完全由中国人自己设计施工。时任上海市政工程设计研究院总工程师的林元培接下了这一挑战，虽然开工不久就发现国外一座相同类型的桥梁出现问题，但林元培及其团队火速行动，在不停工的情况下研究改进方案，最终南浦大桥成功建成。

南浦大桥，1991年通车

“老一辈没有机会，到了我这一代改革开放，要开发浦东了，我正好当总工程师，这么好的机会，压力是很大，但是我一定要做成。嘉陵江石门大桥的成功给我一个底线，国外那座桥梁遇见的问题在工程当中也修正了，所以我至少也是有百分之八十的把握。本来天天睡不着，怕有什么问题。后来做成功了，就觉得很开心。”

Vol.2

南浦大桥完成后，林元培马不停蹄地投入到新的任务中，设计建造黄浦江市区段第二座跨江大桥——杨浦大桥。和南浦大桥的423米跨度相比，杨浦大桥的跨度长达602米，为当时世界第一跨度，更大的挑战摆在面前。但林元培带领团队不仅顺利完成任务，杨浦大桥的设计还被世界各国桥梁专家组成的评审团一致认可，认为其“代表了桥梁技术的杰出进步”。之后，林元培又担任总设计师，指导团队中的年轻一代工程师们完成了徐浦大桥的设计建造。

杨浦大桥，1993年通车

徐浦大桥，1997年通车

卢浦大桥，2003年通车

1999年，黄浦江市区段的第四座跨江大桥——卢浦大桥开工建设，与前三座斜拉桥不同，卢浦大桥前所未有地采用了拱桥桥型，独特而优美的造型犹如一道彩虹飞架于浦江两岸，550米的跨度则成为当今世界跨度最大的拱形桥。对于这个最小的“孩子”，林元培毫不掩饰自己的偏爱。

2005年，年近七旬的林元培又一次突破自我，主持设计了东海大桥，这是中国首座外海跨海大桥，全长32.5公里，实现了从江河到海洋的跨越。海上作业受制于气候条件，局限很多，一年中只有半年时间能够施工，必须争分夺秒。为此林元培首创了海上桥梁大型构件预制、运输和海上吊装一体化的设计施工技术，确保了东海大桥与洋山深水港同期完工。

东海大桥

Vol.3

林元培曾经说过，工程师与科学家的一个最大区别，在于科学家的研究允许失败，而工程师的作品不允许失败，一次失败就是永远的失败。为了做到万无一失，多年来他默默承受了那份常人难以承受的压力，为此付出了睡眠的代价。

2005年，林元培当选为中国工程院院士。在院士中，他可能算是比较“另类”的一位，因为他并没有令人艳羡的高学历，甚至因为家境贫寒，连上大学的机会都没有，从上海土木工程学校毕业后便早早参加了工作。但他始终坚持自学，将相对论、黎曼几何学、弹性力学等一部部“硬骨头”啃了下来，不仅读懂，而且读通，将其灵活运用到实际工作中。“我不读书会很空虚，读了书很开心，又多了一份知识。”

林元培

如今的林元培，鹤发童颜，步履轻盈，令人完全想象不到，他已经是86岁高龄。他依旧每天坚持上班，把过去的经验提升到理论高度，让后辈桥梁工程师们从中受益。闲暇时间，最爱的数学书则成为他怡情消遣的“解闷神器”。林元培院士的经历似乎印证了那句话：是金子，总会发光的。而永不磨灭的求知欲和始终如一的高度自律，就是他金子般的品质所在。