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四座跨江大桥,一座跨海大桥,成就“上海桥梁之父”林元培院士
原创 建筑 可凡倾听
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曹可凡与林元培合影
四座跨江大桥,见证上海城市发展的日新月异;一座跨海大桥,成就从江河到海洋的“中国第一”;数十载殚精竭虑,只为梦想成真,不负时代。他,就是“上海桥梁之父”林元培院士。
本期导演:吕庆云
Vol.1
提起林元培,现在的年轻人可能不知道他的名字,但一定知道他的四个“孩子”,那就是横跨黄浦江市区段的四座大桥:南浦,杨浦,徐浦和卢浦。四座大桥让浦江两岸融为一体,为上海的城市建设、民生福祉立下汗马功劳。而这四座大桥的总设计师,就是与桥梁打了一辈子交道的中国工程院院士林元培。
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年轻时的林元培
在黄浦江上建造跨江大桥,历来是一代代桥梁工程师的梦想,林元培也不例外。1988年12月,作为浦东大开发重点工程,南浦大桥开工建设。这是横跨黄浦江市区段的第一座大桥,完全由中国人自己设计施工。时任上海市政工程设计研究院总工程师的林元培接下了这一挑战,虽然开工不久就发现国外一座相同类型的桥梁出现问题,但林元培及其团队火速行动,在不停工的情况下研究改进方案,最终南浦大桥成功建成。
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南浦大桥,1991年通车
“老一辈没有机会,到了我这一代改革开放,要开发浦东了,我正好当总工程师,这么好的机会,压力是很大,但是我一定要做成。嘉陵江石门大桥的成功给我一个底线,国外那座桥梁遇见的问题在工程当中也修正了,所以我至少也是有百分之八十的把握。本来天天睡不着,怕有什么问题。后来做成功了,就觉得很开心。”
Vol.2
南浦大桥完成后,林元培马不停蹄地投入到新的任务中,设计建造黄浦江市区段第二座跨江大桥——杨浦大桥。和南浦大桥的423米跨度相比,杨浦大桥的跨度长达602米,为当时世界第一跨度,更大的挑战摆在面前。但林元培带领团队不仅顺利完成任务,杨浦大桥的设计还被世界各国桥梁专家组成的评审团一致认可,认为其“代表了桥梁技术的杰出进步”。之后,林元培又担任总设计师,指导团队中的年轻一代工程师们完成了徐浦大桥的设计建造。
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杨浦大桥,1993年通车
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徐浦大桥,1997年通车
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卢浦大桥,2003年通车
1999年,黄浦江市区段的第四座跨江大桥——卢浦大桥开工建设,与前三座斜拉桥不同,卢浦大桥前所未有地采用了拱桥桥型,独特而优美的造型犹如一道彩虹飞架于浦江两岸,550米的跨度则成为当今世界跨度最大的拱形桥。对于这个最小的“孩子”,林元培毫不掩饰自己的偏爱。
2005年,年近七旬的林元培又一次突破自我,主持设计了东海大桥,这是中国首座外海跨海大桥,全长32.5公里,实现了从江河到海洋的跨越。海上作业受制于气候条件,局限很多,一年中只有半年时间能够施工,必须争分夺秒。为此林元培首创了海上桥梁大型构件预制、运输和海上吊装一体化的设计施工技术,确保了东海大桥与洋山深水港同期完工。
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东海大桥
Vol.3
林元培曾经说过,工程师与科学家的一个最大区别,在于科学家的研究允许失败,而工程师的作品不允许失败,一次失败就是永远的失败。为了做到万无一失,多年来他默默承受了那份常人难以承受的压力,为此付出了睡眠的代价。
2005年,林元培当选为中国工程院院士。在院士中,他可能算是比较“另类”的一位,因为他并没有令人艳羡的高学历,甚至因为家境贫寒,连上大学的机会都没有,从上海土木工程学校毕业后便早早参加了工作。但他始终坚持自学,将相对论、黎曼几何学、弹性力学等一部部“硬骨头”啃了下来,不仅读懂,而且读通,将其灵活运用到实际工作中。“我不读书会很空虚,读了书很开心,又多了一份知识。”
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林元培
如今的林元培,鹤发童颜,步履轻盈,令人完全想象不到,他已经是86岁高龄。他依旧每天坚持上班,把过去的经验提升到理论高度,让后辈桥梁工程师们从中受益。闲暇时间,最爱的数学书则成为他怡情消遣的“解闷神器”。林元培院士的经历似乎印证了那句话:是金子,总会发光的。而永不磨灭的求知欲和始终如一的高度自律,就是他金子般的品质所在。
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指导拍摄
中共上海市科学技术工作委员会
特别鸣谢
上海市中国工程院院士咨询与学术活动中心
场地提供
上海科学会堂
原标题:《四座跨江大桥,一座跨海大桥,成就“上海桥梁之父”林元培院士》
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