有些车企缺席，大多车企提前发布新车，北京车展的热度在转移

两年一度的北京车展即将在4月25日拉开大幕，作为国内最具影响力的车市盛会，北京车展向来是各大车企“摩拳擦掌”的兵家必争之地，以汇集全年最重磅车型以及企业战略而闻名业内。

然而，与往年大家争相在车展“憋大招”的形势不同，今年，多数车企选择提前开打“前哨战”，将新车及战略发布会放在了车展前两周，预热的时间越来越早。比如，4月10日，三家车企就不约而同打响了车展预热“第一枪”：北京现代发布ENCINO；长安福特发布全新一代福克斯以及东南汽车推出DX7 Prime。一天后，东风风光ix5全新登场，另一边，奇瑞阵势强大地发布了智联出行品牌及瑞虎8。

而最近，4月16日，广汽本田正式公布了旗下第十代雅阁的售价，并为其举办了一场别开生面的品牌之夜；4月17日，更有多达4家企业同时举办新车秀。那一天，东风悦达起亚全新一代智跑在古都西安正式上市；广汽菲克大7座SUV Jeep大指挥官在宁波上市；上汽乘用车的名爵6插电混动版在上海上市；上汽通用 “别克品牌日”活动则在乌镇如火如荼地展开……

在车展预热逐步成为“主旋律”的同时，随着本届车展展台布局图的出炉，记者还发现有一些车企比如宝沃、法拉利干脆放弃了参展，或者只做车型展出，不举办媒体活动。

宝沃就是其中一家。据悉，这家自2015年发布品牌后，从未缺席任何一次大型展会的品牌决定不参加今年的北京车展，而是错开车展之后单独为两款新车BX6和BXi7举办新车发布秀。

“北京车展的信息量太大，我们错峰宣传，这样的效果可能会更好。”宝沃内部人士告诉澎湃新闻记者，在5月9日，宝沃会单独办一场“宝沃汽车品牌日”活动，届时会有全新品牌战略和两款新车的发布。

此外，虽然通用仍然在本届车展的E2和E3馆设立展台，但其明确表示不在车展过程中举办任何媒体活动。

“这次我们把活动都安排在了车展前夕的品牌日，错峰宣传可以把战线拉得稍长一些，有利于媒体充分准备，彼此之间的沟通也能更加充分。”通用公共传播相关负责人告诉记者，其实并不用局限在车展媒体日这两天，只要将内容宣传到位即可。

不可否认，车展热的“退温”还与如今车企营销方式愈加趋于多样化存在联系。曾几何时，车企挤破脑袋也要在大型车展上刷一波存在感，但随着越来越多新型体验营销方式给出的良好市场反馈，使得他们开始反思“高价”参与车展的必要性。

例如，在2017年成都车展前夕，在成都最热闹的春熙路上，没有参展的领克开展了一场技术解析会，将旋转木马、荡秋千、蹦床拳击，甚至北欧森林生态统统搬进了会场，用一场趣味十足且极具互动性的发布会抢尽了车展的风头。

事实上，不仅是北京车展，其他国际性车展也面临着“失宠”的局面。面对全球五大车展之一的底特律车展，今年一月，奔驰就宣布退出2019年底特律车展，六周后，宝马也做出了同样的选择。据奔驰表示，是否参展取决于其是否与车型发布时间相吻合，以及是否会有更加有效的方式可以满足要求。此外，捷豹、路虎、马自达、三菱、保时捷和沃尔沃也都纷纷跳过了今年的底特律车展。