菜鸟无人车公开路测：非机动车道行驶，年内用于物流末端配送

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从菜鸟网络了解到，菜鸟无人车年内将量产商用，但“数量不便透露”，先在高校试用，下一步会与菜鸟驿站合作，在社区试用，可实现送包裹到宿舍、居民楼楼下。

“再过六七年，中国的包裹有一半以上将用智能机器人完成配送。“菜鸟ET物流实验室算法团队负责人陈俊波表示，快递小哥将和无人车配合，在各自的适合场景配送。

澎湃新闻在路测现场看到，这辆名叫“G Plus”的无人车行驶在非机动车道，车速根据路况自动调节，最高时速15公里，有行人、非机动车突然出现在它面前时会紧急停车，未造成撞击。

“非公开路测已进行了两个月，模拟非机动车道的复杂路况，考验它应对突发状况的能力，实测非常安全。行驶中，它可以识别周边多个目标并跟踪定位，掌握对方运动轨迹，预判动态，从而调整自身运动路线。简单说，不管环境多复杂，无人车得随时判断情况，该停车得停车，该避让得避让。”陈俊波告诉澎湃新闻，菜鸟在“无人驾驶多目标跟踪精度”研究上全球领先，“比友商的无人配送车技术要先进。”

菜鸟网络相关负责人透露，除末端配送无人车外还在布局无人驾驶大卡车，用于高速公路运输，满足干线运输需求。