15年轰鸣已成F1最仰仗版图，中国站不止重塑一座汽车城

里卡多夺得2018年F1中国站冠军。

4月15日，2018F1中国站大奖赛落下大幕，红牛车队异军突起，这让赛前热炒的法拉利与梅奔的“双雄会”变成了实实在在的“三足鼎立”。

与赛道上的新气象相似，中国站的第15个年头又何尝不是一个新的开始——中国站大奖赛续约新3年、自由媒体集团的新政、央视阔别5年后的回归……

在这一系列积极变化的背后，中国站大奖赛深耕细作的15年或许更值得我们回味。

不惜自掏腰包，F1新东家向中国站示好

自由媒体集团的到来无疑是过去一年F1世界最大的变化，F1易主对于中国站有怎样的影响呢？

“自由媒体集团对中国站的支持显而易见，就拿商业开发而言，这一点上已经有了明显改观。”上海久事国际赛事管理有限公司总经理杨亦斌接受采访时做了如上表态。

杨亦斌透露在商业开发领域，新东家给了中国站诸多便利。例如中国转播平台上的一些广告赞助权益就放给了主办方，要知道在伯尼时代，F1赛事的核心商业开发是一块不能动的蛋糕。

除此之外，落实到具体的招商层面，拥有更多自主权的中国站主办方，面向中国市场的赞助门槛也有了调整的空间。

相关人士透露，相比于过去赞助全年赛事至少千万级美元的投入，那些立足中国市场的品牌未来花费百万级美元就有望叩开F1中国站的大门。这对于中国站和企业而言，是一出双赢。

商业开发上的壁垒被打破，在赛事转播方面也迎来了央视的加盟。

今年，央视、腾讯、五星体育和广东体育几家媒体平台一同转播F1赛事，其中央视是在2013年告别F1转播后重新回归，这背后的故事值得思忖。要知道，当初伯尼在转播费用上不肯妥协让央视选择退出。

消息灵通人士透露，此番央视全年转播6站F1赛事，自由媒体集团没有索要任何版权费用。

这不禁让人想到当初NBA总裁斯特恩免费把NBA送给央视转播的一幕。

过去与伯尼的合同中，久事除了举办赛事之外还要承担一笔价格不菲的版权采购费，现在自由媒体集团有心让中国站主办方减负，宁可自己来盘活当下这桩并不赚钱的买卖。

此外，今年在中国站，自由媒体集团在静安嘉里中心还煞费心力地打造F1嘉年华，不惜自掏腰包，这又是一个向中国站示好的举措。

15年，画下一连串惊叹号

值得一提的是，自由媒体集团是赛事拥有者，同时也是生意人，为什么接手伊始在对待中国站的态度上会有如此大的变化？

答案只有一个——F1少不了中国站。

15年的培育与成长已让中国站成为他们接手F1版图后最仰仗的一块土壤。

一方面，中国站从赛事组织而言已成为F1全年最棒的赛事之一；此外，中国站多年培育已拥有海量的车迷群体以及良好的观赛氛围。

今年赛事开赛前一周主看台的门票已经基本售罄，而在过去几年中票房向好已是大趋势。

新近加入的新媒体转播平台的腾讯得到的数据反馈也相当优异，前两站的收视数据已超过之前几年乐视体育转播F1时的峰值。

中国市场也正在积极响应，除了很多品牌有赞助赛事的意向之外，更有甚者，一些企业已有了深度参与F1赛事的计划，比如考虑进入一支F1车队，为将来打造一支中国车队布局。

自由媒体集团对中国站敞开怀抱源于中国站在过去15年的成绩斐然。

早年，人们一度纠结于中国站赚不赚钱的谜题中，现在回过头来看，F1中国站的15年在各个领域、各个层面都画下深深的惊叹号。

“15年前国内根本没有什么场地赛，现在大型锦标赛就有18个，各种大大小小的赛事全年有120多场；早年全国只有100、200个车手参与赛事，现在得有小一万人；上海国际赛车场当时只是国内的第四条赛道，现在国内已经有超过10条赛道，并且规模还以每年新增两条赛道的速度再扩大……”

F1的中国车手或许越来越近了

中国汽车摩托运动联合会主席、F1中国大奖赛组委会副主任詹郭军直言不讳F1赛事在上海乃至中国生根发芽带来的巨大推动作用。因为F1，中国的赛车运动才真正抬头

他还提到了F1赛事对于中国赛车人才的培育，“还记得当年为了准备迎接F1在中国落地，我们做了7期培训班，接受培训的人前前后后近2000人，这批人都用于在赛事中的裁判与技术工作，现在他们都是中国赛车运动的技术骨干，他们深入到各种赛事中，为中国赛车运动做出贡献……”

按照詹郭军的说法，没有F1，就没有中国一代赛车运动人才资源的诞生和成长。

相比于这些翻天覆地的变化，中国缺少F1车手恐怕是当下唯一的缺憾。

对此，詹郭军也有话要说，“（打造）F1车手是需要缘分的，事实上，并非所有赛车发达国家都拥有自己的F1车手，而且很多国家赛车运动已经有百年历史，我们满打满算才20多年。”

不过，詹郭军已经看到了希望，“赛事的推动作用不言而喻，2004年F1中国站元年，马青骅才16岁，后来他成为了最接近F1的中国车手，现在更年轻的一代在逐渐成长，目前在欧洲参加方程式的那些孩子未来都有希望。”

当然，詹郭军也提到了大环境对于车手的助力，越来越多企业渴望参与到F1赛事的核心领域会给中国F1车手的出现制造契机，“据我所知，已经有很多企业想要加入F1，打造属于中国或者拥有中国烙印的F1车队，一旦成功，这个（出现中国F1车手）时间表要提前了。”

马青骅。

被F1重塑的“汽车城”

詹郭军把目光放在了中国赛车运动的发展上，嘉定区旅游局局长封建华更愿意从嘉定区的改变来谈这过去的15年。

“15年前这里都是农田，荒地，现在包括道路交通在内的各种城市基础建设都起来了，这都依托于F1，就连嘉定新城的区域规划当初也与我们的赛事密不可分。”

在封建华的描述中，在迎来F1之前，嘉定能够拿得的出手的东西并不多，孔庙、南翔小笼是为数不多的地区名片，但只有F1让嘉定为世界所知，“过去一些外地人还会把嘉定和嘉兴弄混了，现在很多外国友人都知道嘉定，就因为F1。”

连续15年举办F1赛事，平均每届约20万人次超大客流的考验，为嘉定区服务配套大型赛事和举办旅游活动积累了宝贵经验。

而在嘉定区政府的发展规划中，依托安亭国际汽车城，在汽车生产、研发、贸易、赛事、博览和文化旅游几个层面迎来突破是重中之重，但没有F1赛事之前，汽车博览和文化旅游无从谈起。

中国站15年培育出了众多的车迷。

如今依托品牌赛事资源，围绕汽车运动、汽车文化、汽车旅游的各种系列产品和活动层出不穷，以汽车文化节为例，过去10届共组织策划了120多项活动，吸引了国内外各界人士近200万人参与体验。

此外，F1的举办还直接或者间接带动了其他产业的发展，以酒店业为例，除了赛事期间客房率达到95%，很多品牌酒店更是因为F1赛事开始入驻嘉定。

如今包括梅奔这样的豪门车队都选择在嘉定就近下榻。“当年他们住在市中心、舍近求远是我们没有匹配的酒店设施，现在一切都不同了。”封建华如是说。

据统计，2005年嘉定全区接待游客226.6万人次，实现旅游直接收入4.46亿元，到2016年接待游客1879万人次，实现旅游直接收入100.9亿元，与2005年相比，分别增长了8倍和22倍。

而在本次赛事中，嘉定供电也提前开展专项培训和任务部署，保障赛事的安全举办。

詹郭军和封建华都是伴随着F1中国站这15年一路走过的老兵，与记者碰面前，他们的第一句话都是，“F1你跑了几年了？”

今时今日我们乐于看到新东家终于放下身段为F1中国站铺路，我们也更有理由为系于F1中国站这15年里耕耘的每个人喝彩。

在续约敲定、央视回归、各种权益逐一开放之后，中国与F1这个赛车领域金字塔尖的赛事势必发生更紧密的联系，中国车队、中国车手离F1会越来越近。