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北极回忆录 | 破冰之旅:背靠“北极熊”
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原创 极地塞翁 王建男的北极圈 收录于合集#加拿大 7 个 #因纽特 9 个 #自驾 1 个
2005年10月14日 星期五
伊努维克:-9 °C | -3 °C,阴
白马:-3 °C | 7 °C ,阴
1
证书:北极探险
今天降温了。
中午要飞往白马。在伊努维克只有一上午的时间了,但必须要完成两件事,一是取证书,二是“扫街”。
西北领地政府驻伊努维克办事处在B&B对面,这里有颁发北极探险证书的业务,颁发的对象是探险者(Adventurers)。于是,我们就稀里糊涂地混迹于“探险者”队伍之中了。
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前天到伊努维克后,我们就去了那里。照章填写登记了自己的资讯,被告知当天做不出来,要第二天取。我们索性约定今天来取。但证书依然是12日签发的。
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这里的官员很随和,一副“完全彻底为人民服务”的样子,无论是发证书,还是为我们的旗帜签名,陪我们合影留念……我们提出的请求,只要可能,都一一满足,且分文不取。不到15分钟,全部搞定。
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2
雪屋 / 教堂
伊努维克有个“永不融化的雪屋”。这是一座天主教堂——胜利圣母院(Our Lady of Victory Church)。
半球状的教堂外形创意来自雪屋(Igloo),因此,这个教堂又叫雪屋教堂。下图是前天下午,太阳落山前拍到的“雪屋”。
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今天早上,晨曦中的“雪屋”更接近雪色。
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雪屋是因纽特人的传统居所。
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在冰天雪地的漫长冬季,因纽特人就地取材,利用雪块螺旋搭建,造出半球形的雪屋。
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在密闭半球形雪屋的同时,他们向下挖出U形的半地下出口,将冷空气阻挡在雪屋之外,形成了一个有效的保温体系。
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由于构造巧妙,即使外面零下50度,不用火取暖的雪屋内也可以保持零度左右——简陋而实用的雪屋成了因纽特人在苦寒极地延续生命的诺亚方舟。
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貌似雪屋的胜利圣母院1958年奠基,1960年启用。整个工程由教徒们义务劳动建造,总造价仅7万加元(每平方米造价低于200加元),创造了北极建筑史上的奇迹。
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因纽特人已经定居多年,雪屋早已销声匿迹。偶尔有些旅游城镇的雪屋也只在旅游旺季才临时堆砌,比如,图克的旅游雪屋11月才建出来。
看不到雪屋,看看雪屋教堂,也算是一种补偿。
3
街上的北极狐
走在小镇的街上,居然见到一只北极狐。
它前半身是棕色,后半身的毛色则呈棕灰色。据说,到了冬季,北极狐全身都会变成银白色。现在刚刚10月,正在从棕色向白色的转变之中。
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走进医院。大约2000多平米的建筑里,只有一个头戴棒球帽的患者,在接受医生的听诊检查。
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回到B&B办理退房手续。楼下的礼品店里见到一位年轻的因纽特,又是一个棒球帽!
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4
北极熊
午饭后,打的赶到机场。28刀——不知为什么,比来时便宜了4刀。
伊努维克机场相对大一些,起码是个区域功能分割清晰的地方。
售票厅和候机室共用一个400多平米的大厅,大约有一百多人来来往往,休息区座无虚席——三千多人的小镇,机场居然这么热闹,不可思议。
熙熙攘攘的人群中,长着和我们相似面孔的因纽特人极好识别。
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大厅入口处右侧,一只约2.5米高的北极熊标本矗立在那里。
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此行至今,我们心中的北极符号几乎都没有见到。
今天要出北极圈了,就在这个北极熊标本面前留个影吧。不管是不是活物,也算近距离接触“北极之王”了。
5
道森
回程还是北方航空的班机(Air North 308)。起飞时间:13:35。
进入北极地区以来始终是阴天,今天总算晴了。天上没有一丝云彩,能见度好极了。
飞过麦肯锡三角洲后,见到一片雪山,波浪般地延绵迤逦,阳光之下,银白耀眼。
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半小时后,14:00,飞机降落在道森。与来时恰恰相反,奥德克劳没有经停。
道森(Dawson,64°03′N 139°24′W)就是那个克朗代克淘金潮的漩涡中心。但今天不能离开机场,不知道金矿那里怎么样了。
场站工作人员淳朴热情,应我们的邀请,十分配合地在我们的旗帜上签名留念。
6
租车
15:40,飞抵白马。
机场有四五家租车公司。多数是北美连锁企业。我们在网上预订的是育空本地的车行——北加租赁公司(NORCAN LEASING LTD)。
平生第一次租车自驾。安全本来都应该成为选择车型的必要条件。但网上的舆论普遍给阿拉斯加公路的路况点赞,于是,大排量的SUV就可以免了。省钱成了唯一的标准。
今天租到的车是美国通用公司的紧凑型轿车——2004款的Alero(2.2升、140马力)。租金三天161.29刀(含税),每天约54刀(约合人民币220元)。经过网上几家租车公司的比较,这是在白马能租到的最便宜的车型。
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驾车回到河景旅馆。站到柜台前,突然想尝试一下讨价还价。没想到,刚一张口,值班生就直接将房价从100.58刀降到了83.46刀!
网上坚挺的价格,为什么到了柜台还有这么大的降价空间?
难道,抵制网络营销吗?
原标题:《北极日记 | 破冰之旅 -6- 背靠“北极熊”》
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