会“潜水”的电液转辙机，你见过吗？

说起电液转辙机

相信大家都有所耳闻

列车实现变道、转弯

就得依靠安装在道岔上的它

在列车要变换轨道时

它会通过液压传动的方式推动道岔转换

实现列车路径的切换

但是当遇到暴雨、暴雪天气

时间久了

潮气、结霜

就有可能会让电液转辙机内部的零件锈蚀

为了保证行车安全

电液转辙机的升级之路

就这样开启了

“来瞧瞧我的‘潜水’新技能！”

1

重塑自我

新型密封型电液转辙机的机盖

采用了整体加厚钢板设计

还使用了先焊接后加工密封条凹槽的工艺

保证了密封面的平整度

再配合上专用的T形密封条

做好了密封的第一步

有效避免了灰尘及湿气

通过机盖缝隙进入机器

从而影响整体机能

技术升级

2

对电液转辙机杆件密封方式重新进行设计

采用油缸密封方式

克服了原分动锁闭(表示)杆间进水问题

极大地提升了拉动道岔的杆件

与电液转辙机连接部位的密封性能

3

配套加成

通过对电液转辙机杆架、电机轴套、圆孔套等

外部结构端面增加O形圈密封

进一步强化整机防水防尘性能

经过一番技术升级

新型密封型电液转辙机

练就了一身“潜水”的绝技

在“水下1米24小时”的试验中

完全可以达到IP68专业级别密封性能

变成了会“潜水”的“火车方向盘”

目前

在沪昆线、湛江港、黎湛线

都有它们努力工作的身影

经过技术升级

它的专业防护性能以及安全稳定性能大大提高

为更好地保障铁路行车安全

提升旅客的出行体验

提供了坚强的设备保障

供稿 | 装备制造公司融媒体工作室

图文 | 聂豪 范琪川 刘璐瑶

编辑 | 黄尧

原标题：《会“潜水”的电液转辙机，你见过吗？》

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