大众集团酝酿换帅，柴油门临危受命的穆伦将提前2年卸任

4月10日，彭博社（Bloomberg）援引知情人士消息称，大众集团正在考虑对集团管理架构进行调整：该集团CEO提亚斯·穆伦(Matthias Muller)或将离职，取而代之的为现任大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)。据悉，具体的职位变动将在本周五的监事会决议中通过。

大众汽车在本周二发布的声明中表示，集团董事长潘师(Hans Dieter Poetsch)目前正就CEO变动事宜与监事会成员进行讨论，而穆伦则表示“他始终愿意为变革做出贡献”。此外，该份声明并未提供任何细节。

现年64岁的穆伦于2015年“柴油门”爆发之际接下大众集团CEO一职，可谓是在大众最困难的时刻“临危受命”。任职期间，即便身陷柴油车作弊丑闻，但在穆伦带领下大众集团仍旧连续两年拿下全球销量冠军。与此同时，在汽车行业转型及柴油车的压力下，大众发起了大规模电动车攻势，计划将在全球范围内建设工厂大规模量产电动车，2025年实现年销300万辆。

事实上，穆伦的任期时间要到2020年才结束，如今为何提前两年突然卸任，无疑成为了业内关注的焦点。

据不愿具名的内部人士透露，穆伦的卸任代表着大众集团意图彻底从“柴油门”丑闻中挣脱出来的决心，并且试图向前发展。虽然穆伦从未被指控或证实参与了柴油发动机数据篡改丑闻，但在德国，多数质疑声都集中在了穆伦与其他高管在公众对丑闻知情后的行动迟缓，再加上，穆伦无法为大众的未来发展绘制出清晰的路径图，成为导致他下课的两大因素。

也有分析人士指出，穆伦出现变动并非是因为业绩不佳，但由于其在集团时间太长，无法撇清与柴油门之间的关系，与此同时，年龄也致使他注定只能成为“过渡者”。

而在大众的计划中，或将接替穆伦成为新一任“掌门人”的候选者为大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)，其于2015年5月，离开宝马进入大众集团。很显然，在大众集团内并不长的工作年限符合大众的期待。此外，在任职大众品牌执行官期间，迪斯并不惧怕与强硬的工会进行磋商，推进成本削减和集团结构精简化事宜。

“我们相信，如果迪斯被确认为接班人，大众股东们将扩大收益。投资者会认同他强有力的执行能力以及他对于mobility 2.0的理解，”Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst在给投资者的报告中表示，“简单地说，我们认为目前还没有更好的人选可以接替穆伦，而迪斯能够通过投资一些传统业务以及未来技术，使公司适应未来的发展”。

Ellinghorst还补充道，“我预计迪斯负责监管大众汽车集团的同时，还将继续担任大众品牌首席执行官的职位。”

包括穆伦在内，大众集团董事会总共有9位成员，他们的职责范围囊括采购，法律事务，金融以及人力资源管理。与此同时，奥迪品牌、大众品牌、卡车业务分支，以及中国业务也均有董事会成员代表。而在经历了“柴油门”丑闻重创之后，大众管理层无疑也将迎来新一轮洗牌。

“目前，大众集团将会公开讨论管理委员会的人事变动和董事会成员的具体职责的变化。“大众在声明中表示。