涂子沛专栏：第2名的身份非常重要，反垄断应该补位

最近互联网交通领域打成一锅粥。先是美团携外卖行业老大之威杀入网约车市场，接着高德地图、携程这些细分市场的领跑者相继补刀，宣布推出自己的网约车业务。

价格战再次打响，同样的配方，熟悉的味道，但我们却不希望再次结出同样的果实。所以，很有必要把这一轮的竞争，放在反垄断的社会诉求之下来进行解读。

2015年2月14日，滴滴合并快的，占据了国内九成以上的网约车市场，事实上已经造成了对市场的垄断，当时就出现了反对声音，可是相关部门迟迟未见行动。

2016年8月，滴滴收购优步中国，反对声音更加激烈，商务部也曾做出表示，其发言人甚至罕见地一个月内三次回应滴滴优步合并案，可是反垄断调查最终仍不了了之，坐视滴滴坐大。

今天美团、携程的入局，起的正是为市场补角的作用。不管什么市场，竞争者的角色都不可或缺，第2名的身份都是非常重要的，要没有第2名提供的选择自由，第1名就可能把持市场，没有第2名在后头紧追不舍，第1名就会固步自封。

一个称职的第二名，是价格的平抑者，是竞争的推动者，也是推动更好服务的关键角色。

今年3·15消费者权益保护日的前几天，网络上突然爆出杀熟的新闻。网友“廖师傅”微博发文表示，他经常通过某网站订某个特定酒店的房间，长年价格在380-400元。偶然一次，他从前台得知酒店淡季的价格在300元上下。随后他用朋友的账号查询发现确实是300元，但用自己的账号查，竟还是380元。

这之后，越来越多的杀熟事件被曝光，多家互联网平台均被曝存有千人千价的“杀熟”行为。何以至此？一是消费者选择有限，二是大数据算计厉害。

2016年滴滴总裁柳青曾经透露，滴滴已经做到基本可以预测一个地区、甚至一座楼15分钟后进进出出的动态供需，而且精准度达到了90%。

这种能力令人恐怖。当数据形成垄断时，就很容易形成价格垄断，通过数据分析，操控价格，通过对自己有利的算法，制定过高的提成比例，以至于形成对公共利益的侵夺。

例如，对滴滴平台上的动态定价，我们很熟悉，但我们很可能都忽视了动态定价对市场价格的垄断作用。

原因在于，所有的司机都在使用动态定价的算法涨价，但涨价的方法，却是事先约定的。在用车的高峰时刻，定价可以比平时高好几倍，来源就是互联网公司提供的算法。如果没有这个算法，司机就会各自定价，很多司机就可能会选择“背叛”，不会开出算法统一制定的高价，市场就会处于更加自由的竞争状态。而使用这个算法的结果，互联网公司获得了高额的提成。

大数据的精准运用和滥用市场支配地位，变成了新的一体两面。

资本的本质都是厌恶竞争的，如果能坐收渔利，它会毫不犹豫地去做。过去的历史无数次证明了，垄断必然形成对消费者权益的侵夺。

携程收购艺龙和去哪儿之后，几乎垄断网上酒店预订市场，订约酒店受挤压，消费者选择减少。互联网行业巨头在大肆收购潜在竞争者的同时，也在扼杀创新的力量。

而市场只有被动接受的份，你不接受，意味着高峰时段就打不到车，你不愿意付出高价，意味着享受不了服务。对于这种涉嫌滥用市场地位、伤害社会公平的行为，消费者只能无奈以对。

清明之前，有传闻美团、滴滴高层开始进行妥协性的会谈，甚至开列了互相持股的盟约。这个消息未经证实。不过，以往的事例提醒我们，我们不要忽视这种可能性，尤其需要警惕竞争者背后的资本的力量。

打车市场重新出现了一个反垄断的机遇，我们要抓住，美团在补角，希望我们不要错过这个机会，监管部门理应全程参与，主动介入，防止竞争又一次按既定的剧本再演一遍。

自2008年8月1日起施行的《反垄断法》已颁布实施十周年，这部法律对垄断行为其实有比较严格的规定，但截至目前，执行的效果不尽如意。

一方面，几大央企合并重组相继无条件获批，另一方面，国内互联网巨头企业之间的并购业务多年来无一依法申报，但也无一因而被处罚、被拆分。

当然存在困难，例如如何界定相关市场、如何计算市场份额、是否达到申报标准等等问题都存在自由裁量权，在缺乏信息披露的情况下，外界很难监督这些自由裁量权是否使用得当，这就需要反垄断部门也打破权力的垄断，向社会开放更多的信息，以社会合力推动反垄断调查的进行。

应该说，今天的这场战争其实是对政策的纠编，监管如果不能履行起自己的责任，未来的市场，又会以另一种更惨烈的方式补位。

本文发表于微信订阅号“涂子沛频道”，原题为《美团携程已经补角，反垄断应该补位》，澎湃新闻经授权转载涂子沛频道所有涂子沛专栏。