印度打工人：通勤之路就是一场生死劫

你觉得自己的上班路有什么缺点？通勤时间长，换乘次数多，上班高峰期过于拥挤或堵车太久？

在印度，他们通勤之路的最大缺点是，一不小心可能会丧命。

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一座桥梁倒塌引发的安全担忧

近日，印度古吉拉特邦的一座桥梁倒塌，导致当地有135人死亡，这引发了人们对于印度现存的数千座殖民时代的其他建筑安全的担忧。目前，印度有超过三万六千座桥梁，是在英属统治时期建造而成的。

上个月，莫尔比的这座桥断成了两截。它已经有了一个多世纪的历史。当时很多当地人一家人聚集在桥上，在河上共同度过美妙夜晚。桥梁断裂后，很多站在桥中间的人因为跳入河中淹死，还有的人则因坠落到桥下的石头上而丧生。

由印度人民党统治的古吉拉特邦政府现在已经将修复这座拥有100年历史的悬索桥的任务，交给了当地一家名为奥瑞瓦的钟表公司。

（人们在亚穆纳河上的德里旧铁桥边生活和工作，这座桥建于1866）

现在，人们开始越来越担心印度其他老化的桥梁情况。印度约有173000座桥梁，其中约有36470座都是在英属印度的殖民统治时期建造的。根据2015年的铁路审计报告中最新信息显示，其中有6700座桥梁的建造时间甚至更早，其中一些桥梁建于140年前。

很多桥梁在技术上让人“苦恼的”，这意味着它们破旧不堪，可能有倒塌的风险，需要紧急维修或加固。

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如何应对桥梁的老化危机

印度桥梁管理系统中心估计，在印度，至少有5300座桥梁存在结构性问题，需要相关部门引起重视。根据2018年的数据显示，仅印度北方邦的一个州，就有多达226座桥梁已经严重受损。

印度桥梁工程师学会成员萨希尔·马特雷表示，许多破旧的桥梁“在结构上未经审查”，这着实令人担忧。同时在当时殖民时期，英国所建造的桥梁在最初设计时，目的就是为了修建负载较小的桥梁。“印度政府应该每三到四年，都进行一次结构审查，使用应变仪传感器，来检查混凝土的质量是否有裂缝或振动，看看它们是否能承受负荷。在现代桥梁中，我们会将传感器嵌入桥梁结构中以发出警报，但印度的这些破旧桥梁显然没有。”他说。

（上周莫尔比吊桥倒塌后的救援行动）

2018年，印度的一个议会委员会发现印度的铁路桥梁会对乘客构成风险，迫切需要升级。它谴责铁路在修复受损桥梁方面过度延误，称这“有可能会危及乘客安全”。

它发布的报告还赞扬了英国老桥的质量：“虽然在英国统治期间建造的某些铁路桥梁状况良好，但独立后建造的铁路桥梁质量较差，需要经常维修。铁路官员和少数承包商之间的关系会严重影响其施工质量和桥梁寿命。”

（阿拉哈巴德亚穆纳河上的一座桥）

然而，印度总理纳伦德拉·莫迪的态度一直是在强烈批判英国在印度的遗产。他将英语作为批判目标，将其称为“殖民遗物”，会让印度人民产生“奴隶心态”。《与我同行》已经从印度一年一度的共和日庆祝活动中删除，取而代之的是一首印地语爱国歌曲。印度军队也正在考虑是否要取消部分军团的英文名称。

但莫迪的反对者开始质疑他是否对各种事件的轻重缓急没有进行正确处理。评论员小帕尔萨·文卡特什瓦尔·拉奥说：“与其重新命名街道、攻击英语，印度人民党该做的，应该是更好地面对真正的挑战，即维护好那些殖民时代桥梁，虽然它们已经持续了很长时间，但现在正在应对它们设计时从未打算处理的大型负载。”

其中要维护的桥梁之一是位于印度首都的旧亚穆纳桥。这座桥梁建于1866年，是印度最古老的桥之一。很多可怜的工人在铁梁下睡觉和生活。

“每天从这座桥上走过的成千上万的通勤者都在冒着生命危险。它在设计之初，事为了承担马、马车和驮畜的负载，现在它上面有火车和汽车。”与该地区贫民窟居民一起工作的阿图尔·博斯说。

铁路爱好者协会的创始人贾廷·辛格惊叹于英国时代工程师在设计桥梁方面的远见卓识，他们在设计桥梁时还考虑到了以后增加额外的负载容量。

“为纪念维多利亚女王上任50周年，加尔各答胡格利河上建造了前禧年大桥，这座大桥于1885年开通。它有一条火车轨道，但同时，工程师们准备了两条轨道的空间，以备将来需要时使用。”辛格说。而这座桥在131年后，已经于2016年退役。

原标题：《印度打工人：通勤之路就是一场生死劫》

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