最新进展！事关西安东站和西康高铁

西安东站施工图获批

全面进入开工倒计时

记者11月3日从中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）获悉，由该院与同济大学建筑设计研究院共同完成的西安东站站房及相关工程施工图项目，经国铁集团审查通过并获得批复，这标志着西安东站全面进入开工建设倒计时。

记者了解到，为顺应新时代铁路运营管理需求，西安东站站房设计立意汲取自然地貌及历史文脉要素，形成“秦山渭水、丝路长安”的独特造型。高低起伏的菱形屋面，塑造出“八百里秦川”的恢弘气势；灵动优美的弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之姿；光影通透的室内吊顶描绘出清新爽朗的候车空间。室内空间结构遵循建构一体的设计理念，结构主桁架、四锥形脊桁架及次桁架与屋面形态保持高度一致，并与室内空间和谐统一。站台雨棚采用清水混凝土形式，一次浇筑成型，充分展现出结构美学。

据铁一院西安东站站房总设计师杨涛介绍：“今年是西安东站全面开工建设的关键之年，面对施工图时间紧、任务重、协调难度大等问题，我们站房总体组多次开展实地踏勘，对绿色低碳、特殊消防、内外装修、金属屋面及综合管线等专项设计进行全面梳理、深入研究，顺利完成全专业施工图审核报告等多项文件，为新建西安东站站房及相关工程按时批复、年内开工建设提供了有力的保证。”

据悉，西安东站站房工程建筑总规模39.40万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。建成后将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，极大提升城市交通综合承载力。

西康高铁最新进展

11月3日

随着最后一层隧道掌子面成功破壁

西康高铁二道梁隧道顺利贯通

这是西康高铁全线贯通的首条隧道

为后续隧道工程建设打下了坚实的基础

记者了解到， 西康高铁二道梁隧道位于陕西省商洛市柞水县境内，隧道全长213米，为单洞双线隧道，最大埋深65米。隧道进出口洞口仰坡坡面陡峭，覆盖层较薄，地质情况复杂，局部基岩风化破碎，危岩孤石稳定性较差，同时隧道上跨既有包茂高速界牌湾隧道，两座隧道上下净距18米，影响范围105米，安全风险高、施工难度大。

为攻克二道梁隧道上跨包茂高速既有公路隧道修建难题，在保证隧道施工的同时，减少对既有高速公路隧道的影响，建设单位西成客专陕西公司组织多方专家对开挖爆破方案进行充分论证，指导施工单位中铁七局西康高铁项目部积极优化施工工艺，细化爆破设计参数，制定监测方案，确定循环进尺，最终选定短进尺、弱爆破、快支护的施工方案。施工过程中加强地质监测，践行施工标准化管理理念，强化安全管理，狠抓工程质量，严格工序组织，克服山区场地狭小，交通运输困难，洞口浅埋偏压和围岩破碎等不利因素影响，全力加快隧道施工，经过104个日夜的加紧建设，二道梁隧道终于顺利贯通。

据了解，西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。

供稿：西安报业全媒体首席记者 梁璠 通讯员 刘志平

原标题：《最新进展！事关西安东站和西康高铁》

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