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高铁上的便便都哪里去了，真的是“一泻千里”吗？

科技日报

2018-04-03 20:58

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多年来，小编在出差、回家的往来中见证着中国铁路的飞跃发展。在坐火车、坐动车的时候难免会去几趟厕所，与小编一样，估计大家对于厕所的排泄物的处理都有些疑惑，到底这些排泄物去哪里了？

坐过K字头，T字头以及绿皮火车的小伙伴应该都会发现一个问题——火车进站停车时，厕所是不能使用的。

甚至在火车进站的时候，列车员都要把厕所里的人叫出来，等火车恢复行驶以后再将厕所门打开，恢复使用。

那么，火车上的厕所究竟是如何处理排泄物的呢？

答案与你想的一样——就是“直排式”，一泻千里。。。

所谓直排式，就是将大小便直接排放在路基上。

那我们为什么看不见那些排泄物呢？

因为在列车的高速行驶过程中产生的气流压力下，不管是便便还是卫生纸都会被强力分解抛散在铁路两边的路基上，甚至被分解成极其细微的气雾状颗粒，弥散在空气中，与大自然融为一体。

但是当火车快要进站时，火车的行驶速度就慢了下来，气流压力就会变小，无法对排泄物进行分解。

所以每当进站停车时，列车员都会把厕所锁起来禁止使用，否则，日久天长，站台就变成臭气熏天的化粪池了。

而这种处理排泄物的方式的缺点是显而易见的，污染环境不说，还有可能造成疾病传染，给铁路养护人员及附近的居民造成健康影响。

高铁上的排泄物都到哪里去了？

我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造，目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车已经采用了真空集便器，实现了“真空集便式”处理。

这种集便器利用正负压的原理，当活阀(开关)打开时，借助正压的压力使排泄物进入污箱内。当列车到终点站后乘务员利用专门的管道，将污箱里的废物接入真空吸污泵站内。进行无公害处理。

所以高铁在进站的时候，不会锁厕所。

高铁吸污人

与高铁上的“移动厕所”打交道，专门负责清理高铁集便器中的粪便，他们两人一组，将入库检修动车上的污物全部吸完，他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人”。

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商务座和一等座旅客比较少，产生的污物不多，清理时间会很短，二等座由于乘坐的旅客多，产生的污物就多，吸一个污物箱要花3分钟，一列动车总共有8个污物箱，清理完一列动车所有污物大约花半个多小时。

一般白天的吸污量不大，列车都在铁路上跑。晚上列车都回到了车站，这个时候一天最繁重的劳动才正式开始。据报道：在贵阳车辆段，一天的吸污量大约5吨以上，像北京、上海这样的大站估计都高出一个数量级。

并不是每次吸污都能顺利完成，有时会有乘客把方便面残留物、卫生巾、毛巾、饮料瓶盖、塑料袋扔到车厢马桶里，这些异物极易导致污物箱发生堵塞。这时，必须亲自用手伸进污物箱排污口，将这些异物抠出来。

抠出来的时候，会伴有大量的粪便从排污口涌出来，经常弄得工作者满身都是，想想都有点令人作呕。然而列车上的工作人员们，为了能给大家带来舒适的乘车环境，每天都在你我看不见的地方辛勤的工作着。