试驾｜几何G6：不显张扬，但存在感极强

行至大理，苍山云、洱海浪和明媚阳光是难忘风景，马路上赤橙黄绿青蓝紫什么“亮瞎色”“荧光色”“赛道色”都有的旅拍敞篷车同样也成了一道风景线。

让游人的眼睛就像是一边吃重麻重辣火锅、一边吃重乳酪奶油芝士蛋糕，同时叠加了无数重口debuff。

感谢此时出现在视野里的几何G6——要知道，蓝天白云碧海旁，出现一辆色泽淡雅、线条简洁的代步车，真的像是用一杯普洱洗眼了。

几何G6 前脸

给人第一面的好感，是这辆新车的莫兰迪色系外观。带点不饱和灰度的蓝色车身不显张扬，但存在感极强。

它采用了几何汽车最新的“光语未来”家族设计风格，前脸格栅为新能源车型典型的封闭式设计，锐利的前大灯线条通过与两侧前大灯相连的亮黑色饰条向车身两侧延展开来。饰条内置的发光标识和贯穿前脸的LED日间行车灯带，可点亮的全新logo，为新车增加了不少辨识度。

其前脸包围两侧同样加入了亮黑色饰条装饰，前脸底部格栅为菱形格设计，配以低风阻双色轮圈、灰蓝色为主黑色为辅的双色涂装，整体视觉效果非常干净简约。

不过，几何G6“简约不简单”，其新车隐藏式车门把手上还刻有品牌标识，细节设计堪称“花了一点可爱小心思”。

几何G6 门把手

这点“小心思”同样体现在了内饰和座舱里。

打开驾驶座门便可看到，几何G6的中控台采用了多屏组合的布局形式，一面10.2英寸全液晶仪表和一幅14.6英寸的中控大屏，看上去科技感满满，怀挡设计也让内部空间看起来更整洁。

几何G6 中控台

寻摸一番，可以发现，几何G6这套HarmonyOS车机系统操作流畅度不错，在1080P高清画质的14.6英寸中控大屏中，可以找到所有功能键，空调操作、导航、音乐等功能控制均可在大屏上完成操作。如果懒得上手，也可以通过语音操作智能AI助手“小何同学”，它支持90s超长待机，内置13种用车场景和超过40种预设动作。

若要挑刺的话，几何G6的D柱后方顶部区域是一整块延伸到车尾的透明玻璃，如果是夏日正午之时，后排乘客就不得不戴上遮阳帽了。

几何G6 内饰

动力方面，几何G6搭载的是三合一电驱系统，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。电池提供的53kWh和70kWh两个版本，对应分别为15.28万元的480km标准续航版和17.48万元的620km长续航版。车身长宽高分别为4752/1804/1503mm，轴距2700mm。

整体驾驶感受可以说是非常轻便，电驱动力响应像所有电动车一样飞快。几何G6也像绝大多数电动车一样提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，例如：经济模式下会关闭一些额外耗电功能如HUD抬头显示等，同时电机和空调功率也会降低，动能回收感受会更强烈；舒适模式下方向盘会更轻巧，转向感受也更灵便，超车加速等操作也会更加顺畅；运动模式自不必提，爱飙车的老司机们肯定会喜欢它的推背感。

几何G6 侧面

悬架方面，几何G6采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁半独立悬架。整体更加硬朗，支撑性良好，省道乡道上的普通细小颠簸可以很好地过滤，仅在经过较大颠簸或者非铺装路面时，后排乘坐舒适度会有一定影响。

整体尝试下来，在年轻化、智能化的方向上，年轻的几何汽车用几何G6体现了自己的努力。无论是更流畅的HarmonyOS车机系统，还是更灵便的驾驶操控，抑或是更简约大方的视觉感受，几何G6都能为当下年轻消费群体提供一种更便捷、智能的代步出行体验。