开通倒计时！深圳地铁“两线三枢纽”顺利完成“三权移交”

10月18日，由中国中铁联合体施工总承包、中铁南方建设管理的深圳地铁14号线、11号线延长线福岗段及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽轨道交通部分(以下简称“两线三枢纽”)顺利完成“三权移交”，标志着“两线三枢纽”正式由建设阶段转为运营筹备阶段，向月底前开通初期运营的目标又迈出了坚实的一步。

地铁工程“三权移交”是指施工单位将工程属地管理权、调度指挥权和设备使用权移交给地铁运营单位。开工建设至今，中国中铁各参建单位充分发扬开路先锋精神，担当作为、攻坚克难，全力推动各项节点完成，顺利实现“两线三枢纽”洞通、轨通、电通等关键工期目标，高质量完成冷滑、热滑、综合联调、试运行等重要节点任务，高标准通过消防、人防、卫生防疫、工程档案等政府专项验收及初期运营前安全评估。深圳地铁“两线三枢纽”移交工作启动以来，各参建单位精心组织、周密部署，统筹推进行车轨道、供电、屏蔽门等专业有序移交，最终确保本次开通的所有新线场段、区段、车站及枢纽完成移交任务。

▲深圳地铁14号线是深圳轨道交通线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的全自动无人驾驶线路，同时也是深圳东部首条地铁线。全线采用自动化无人驾驶，最高设计时速120公里，按GoA4级标准建设。

深圳地铁11号线福岗段终点福田站末端引出，线路全长 1.34 公里，全部采用地下敷设方式，沿深南大道向东引入岗厦北站，与 14 号线构成双岛同台同向换乘车站，站后预留东延条件。

▲岗厦北枢纽建筑面积约23.6万平方米，为国内目前最大的轨道交通单体工程，实现地铁2、10、11、14四线换乘，并通过枢纽南区地下商业区与1号线岗厦站相联通，被誉为“深圳之眼”。

▲黄木岗枢纽建筑面积达19.4万平方米，采用桥、隧、站一体化建设的枢纽，建设面积相当于19个标准车站的建设体量，地上地下站城融合，实现地铁7、14、24号线多条轨道交通换乘，被誉为“鹏城之光”。

▲大运枢纽建筑面积约17.32万平米，地上地下站城融合，建设面积相当于17个标准车站的建设体量，集地铁、城际、公交及各类接驳设施为一体，实现3号线、14号线、16号线和深大城际等多条轨道交通换乘，被誉为“湾区之舞”。

深圳地铁14号线、11号线延长线福岗段、岗厦北枢纽、大运枢纽、黄木岗枢纽开通运营后，将有效提升深圳综合交通的接驳效率，形成更为密集的城市轨道交通网络体系，对优化深圳城市空间布局，加快与周边城市轨道互联互通、助力打造“轨道上的大湾区”具有重要而深远的意义。

执行主编丨李元、沈苏

责任编辑丨陈紫瑞、许为国（南方）

原标题：《开通倒计时！深圳地铁“两线三枢纽”顺利完成“三权移交”》

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