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筑梦海外，心系祖国！大桥人在孟筑“梦想之路”，谱友谊之歌

2022-10-06 09:03

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

近日

中铁大桥局

帕德玛铁路连接线

7号钢桁桥P390号墩承台

混凝土浇筑完成

至此

项目下部结构施工取得阶段性进展

为后续钢桁梁架设设施

奠定了良好基础

确保按时完成年度节点目标

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帕德玛铁路连接线——梦想之路

位于南亚次大陆的孟加拉国，是全世界人口密度最高的国家之一，也是经济欠发达地区。孟加拉国河道纵横密布，境内主要河流帕德玛河自西向东将孟加拉国中西部地区分成南北两部分，今年6月，帕德玛大桥建成通车前，两岸往来必须靠乘坐轮渡才能实现。

孟国总理曾出席开工仪式

帕德玛大桥铁路连接线是连接孟加拉国东西部客货运输的一条重要通道，未来将成为东联缅甸、西接印度的重要国际铁路运输线路。从达卡、杰索尔至库尔纳之间的通行距离将缩短308公里，与现有千回百转的陆上交通或帕德玛河轮渡相比，铁路交通将大幅节省出行时间，并且具备全天候的客货运输能力。

在项目开工仪式上，孟加拉国总理哈西娜曾表示，连接线项目是孟加拉国“梦想之桥”的延伸。中国驻孟加拉国大使李极明在视察帕德玛大桥铁路连接线建设情况时指出，该项目是“孟中印缅”经济走廊建设的重要组成部分，他要求中国中铁在孟各单位继续为促进中孟经贸合作高质量发展而努力奋斗。

工程建设带动当地就业水平

孟加拉铁路连接线项目部采用中国员工和孟籍员工联合作业模式，累计聘用约5000余名孟籍员工为工程建设服务，包括孟籍中国留学生、孟国大学生等，涵盖中层管理人员、技术人员和现场作业工人，形成较完整的孟籍人才“选、用、育、留”体系，提升了人均产值，降低了人工成本。

快速施工创“中国速度”

项目部抓工期进度管控，严防窝工阻工抢工返工，拿到桩基图纸69天后即完成首片箱梁架设，实现了日成桥50米的目标，创造了孟加拉国的中国建桥速度，赢得了孟加拉业主和社会各界的高度赞誉。

截至2022年9月24日，中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目V2、V3和5号、6号、87号桥梁已基本建完，主要进行V1桥节段梁架设，4号、7号和81号桥钢桁梁架设，桥梁工程总体形象进度完成比例超过90%，为铁路连接线项目全线施工进度最快的标段，创造了孟加拉国的“中国速度”，赢得了孟加拉业主和社会各界的高度赞誉。

4年间

大桥人用汗水和智慧

筑造“梦想之路”

“快”字当头，技术引领

推动中国标准出海

2016年8月8日，孟加拉国铁路局与中国中铁股份有限公司正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同，合同金额31.4亿美元，是目前中国对孟加拉国基础设施类最大的“两优”贷款项目。

帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国东西部客货运输主通道之一，全长近170公里，线路起于既有达卡站，经马瓦、通过帕德玛公铁两用大桥、邦嘎枢纽并连接既有邦嘎车站至终点杰索尔，组成孟加拉中西部新的铁路网骨架。

“项目部负责的工程任务主要包括高架桥3座、钢桁梁桥6座，桥梁总长约25公里。”中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部项目经理、党工委副书记于政权介绍，项目部标段从起点到终点管理跨度达137公里，除V1高架桥相对集中外，其余桥梁分散，位置偏远，且又被大河分割阻断。

孟加拉国遍地都是河流冲刷淤积下来的淤泥和粉砂，极其松软，在孟加拉修大桥、建铁路，就像在烂泥坑里盖房子，多雨的天气也让施工难度倍增。于政权说，在这样的条件下，中铁大桥局要完成钻孔桩4620根、承台679座、墩身754座、节段梁预制8166个节段、节段梁架设684孔、大跨度简支钢桁梁37孔施工——如此大的工程体量在国内都不多见。

“境外项目工效对成本的影响，远大于单价对成本的影响，因此，干得快就是最大的节约。”于政权说，“我们主动参与工程设计，对钢桁梁桥桩径、陆地承台标高、试桩数量提出了变更建议，并联合其他承建单位，与业主、监理反复沟通，最终达成设计优化的一致意见，不仅保证了质量，节约了成本，也降低了施工难度和安全风险。”

于政权介绍，项目部主动到设计单位参与图纸设计，主动与监理单位协调沟通尽快完成图纸审批，为快速施工提供了时间基础。境外项目一般要先进行荷载试桩，试桩数量多、耗时长，项目部通过组织专家，采用试验室模型试验、现场验证性试验等方法，攻克了厚超粉细砂地层钻孔桩优质PHP膨润土泥浆护壁成桩施工技术、超粉细砂地层大直径长钻孔桩“化学聚合物浆-膨润土”组合泥浆护壁成桩施工技术，为快速施工打开了局面。

“巧妇难为无米之炊。”于政权说，面对孟加拉资源匮乏的国情，项目部通过全球统一公开招标，重点采购中国物资，加强库存清点、计划管理，设置现场库存红线。疫情期间国际物流困难，项目部派专人盯控出口、海运、清关，确保物资设备进出口无缝对接，全程把控物资流通效能。

针对混凝土梁节段预制、架设数量多的情况，项目部根据桥梁分布情况、工期目标、交通运输条件等因素，研究决定3座高架桥分别设置预制场。节段箱梁预制采用曲梁曲做短线法匹配预制，标准节段和墩顶异形节段分别设置台座，不仅节约用地，而且提高了台座的周转利用率。节段梁架设采用架桥机和支架原位拼装相结合的方法快速施工，创造了日成桥50米的施工速度。中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部总工程师耿树成表示，该技术在孟加拉铁路建设中为首次运用，目前国内正在研究铁路建设中的预制胶拼建桥技术，仅在个别项目上试点。

在钢桁梁架设施工中，一般陆地上的钢桁梁采用支架法原位拼装，支架设计为模块化结构，可以快速拼装、拆除、转运；对于通航河道上的钢桁梁，项目部研究采用先连续后顶推的施工技术，两者相结合灵活高效。“简支钢桁梁顶推架设技术在国内同类桥梁工程中也有应用，但我们项目的钢桁梁，不仅跨度达到100米，而且在顶推过程中必须对个别杆件进行加固处理。”耿树成说，中铁大桥局以技术引领，在这个项目上取得的成功经验，形成了专利和工法，为企业的可持续发展添砖加瓦。

耿树成表示，孟加拉建筑市场普遍采用英国或印度标准，帕德玛大桥铁路连接线项目作为“一带一路”建设的重点工程，在设计和施工中部分采用了中国标准，在项目实施过程中，中国企业拥有了一定的话语权，这有利于中国企业今后在孟加拉建筑市场竞争中胜出。

思想党建，服务职工

严控疫情力保生产

“当前形势下，国有企业‘走出去’、致力于‘一带一路’建设的步伐越来越快，党建工作必须持续发挥引领作用，助推深化国企海外布局及经济高质量发展。”中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部党工委书记张仁青表示，自开工以来，项目部党工委在大桥局集团党委的领导下，坚持“围绕生产抓党建，抓好党建促生产”的指导思想，充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，有力推动了项目各项工作顺利开展。

项目部坚持把召开民主生活会作为解决班子存在问题的有效形式，发扬党内民主、加强党内监督；通过每月组织中心组学习，提高领导班子运用党的创新理论指导实践、推动工作的能力；坚持开展党史学习教育，通过组织收看习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上的讲话、举行“青春心向党，唱响新时代”红歌短视频大赛、深入工区讲授专题党课等活动，掀起项目部学党史、悟思想、办实事、开新局的高潮。

张仁青介绍，项目部紧密结合海外项目实际，致力于解决职工“急难愁盼”的问题，不断提高职工的幸福感和获得感。项目党工委在“我为群众办实事”实践活动中征集诉求后，更新增添了“职工书屋”的书籍；增配了羽毛球、乒乓球、篮球、卡拉OK器材，新建7人制足球场1处，让职工通过运动增强体质、放松心情；每周六在大会议室放映电影，丰富职工业余文化生活；提高项目网络带宽，提升线上办公效率，方便与国内沟通联系；加强与航空公司沟通，解决职工回国购票难等问题。

2020年3月，孟加拉国新冠疫情暴发，项目部迅速行动，及时向中方职工和孟工宣传防疫知识和个人日常防护措施，想方设法采购口罩、消毒酒精、消毒水等物资并发放到每人手中，对驻地和生产区定时全面消毒，并加强对外来人员的管控。“项目线长、点多，我们对每个营地、每个施工点都进行封闭管理。”张仁青说，项目部除了给孟工安排集中宿舍、洗澡间和卫生间，让他们在孟工食堂免费吃饭，还引进小卖店、理发店，最大程度减少孟工与外界接触，同时发放施工补贴，保证劳动力充足，不影响施工进度。

属地用才，青年成才

培育海外人才劲旅

“中国中铁是世界五百强企业之一，在‘一带一路’沿线国家建成了许多知名项目，我加入这个企业，一方面想提升自己的专业技能，另一方面想为我的祖国作贡献。”中国中铁孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目2021年度优秀孟籍员工Tanmay自豪地说。

Tanmay毕业于孟加拉国立大学，2019年5月，像许多怀揣建设祖国“梦想之路”的青年一样，他通过竞聘脱颖而出，投身到项目建设中。经过3年锻炼，他从初入职场的“小白”成长为安全管理业务骨干。他经常收集孟加拉国主要社会动态、新闻报道、法律法规等，为项目制定安全生产政策提供重要信息支持。作为中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目首席孟籍安全官，他主要负责传达、落实项目安全管理政策、措施，定期对孟工进行安全培训，排查现场安全隐患，督促现场整改，盯控关键工序。他与项目部54名孟籍安全员形成一张“安全网”，为项目建设保驾护航，尤其在2021年项目“抗疫情、斗酷暑、战洪水”时期发挥了重要作用。

“Tanmay是‘属地用才’用人理念得以落实的范例。”于政权表示，项目部采用中国员工和孟籍员工联合作业模式，累计聘用约5000余名孟籍员工为工程建设服务，包括孟籍中国留学生、孟国大学生等，涵盖中层管理人员、技术人员和现场作业工人，形成较完整的孟籍人才“选、用、育、留”体系，提升了人均产值，降低了人工成本。

以Tanmay为代表的孟籍管理团队在自己国家的建设中快速成长，而与家乡和亲人相隔千里的中国员工则在现场两个工区诠释着爱岗敬业。

V1高架桥全长16.8公里，沿线地质以冲积层松散细沙至致密中细晶粒细泥砂为主，还穿插4条河流。在超粉细砂层中施工钻孔桩，既要避免护壁泥浆性能不佳造成孔壁坍塌，也要避免工艺执行和施工时间控制不到位影响钻孔桩承载力。钻孔桩是一项须在短时间内连续完成多道工序的地下工程，且作业隐蔽，任何一个环节失控，都会造成钻孔桩质量事故。

在钻孔桩施工过程中，一工区技师黄连云驻守在施工现场，从泥浆的拌制到钻孔、清孔，最后到灌注混凝土，每道工序他都严格盯控。每次灌桩拔球时，他就紧紧盯住护筒口，随着一声令下，吊机小勾起吊，盖板翻起，看着浮球漂起，听见导管内传来“悦耳”的闷雷声，他才放下心来。黄连云凭着极强的责任心，连续作业完成数百根钻孔桩施工，无一质量事故发生。项目领导和同事评价他是一个靠谱的人——在工作中“凡事有交代，件件有着落，事事有回音”。

项目部着力于青年人才的培养锻炼，自开工以来，共培养各级技术、业务青年人才骨干54人。这些人绝大多数都是“90后”，他们现在都已经成长为各自岗位上能“挑担子”的能手。

二工区办公室主任张秀荣被同事亲切地称为“张姐”，是位靠谱的知心大姐。“张姐很热心，谁要缺个啥，找她就行。无论生活上，还是工作上的事，她如果解决不了，也会帮你问清楚该去找谁。”“张姐还是我们的家庭医生，谁有点小毛病，都喜欢找她要些常用药。”“Madam ‘八努’（孟语“好”的意思），是真心来帮助我们的，只要她愿意，我会一直跟着她工作。”……

每年，新入职的大学生来到孟加拉这片陌生的土地，都充满好奇和活力。随着时间推移，新鲜感逐渐减少，思乡之情开始发酵，他们脸上再也藏不住失落。张姐看在眼里急在心上，经常向现场的老同志了解他们的思想动态，时不时叫上几个年轻人聚在一起包饺子、吃火锅，聊家常、说心事，及时解答他们的小困惑。渐渐地，小年轻们又活跃了起来，他们说，主任就像自家大姐一样关心他们，提醒他们头发长了要理发、不要熬夜多运动、多喝水少喝饮料，“这些碎碎念很有家的味道，让人感到幸福。”

造福一方，促进交流

深化中孟合作发展

2018年11月19日一早，机器的轰鸣划破了孟加拉Pangaw Kajirgaw村的宁静。经过推土机、挖机、压路机及数辆拖拉机一整天不间断作业——平地、铺砖渣、平砖渣、碾压，中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目一工区完成了所在村庄一段近两百米长主要村道的维修。

次日，村长Dewam带着村民到正在建设中的项目部驻地表达感谢。村长介绍，村里的几个砖窑是村民的主要经济来源，大型拖拉机和货车进出频繁。项目部维修的那段路是大型车辆通行的主要通道，由于年久失修，此前一直坑坑洼洼。他将锦旗献给大桥局项目部时高兴地说：“中国中铁不仅解决了村里大多数村民的就业问题，带动了经济发展，还为村庄建设作出了贡献。”

一工区党总支书记杨春表示，村民对项目部中国员工十分热情，中国员工有困难时，也经常能得到村民的帮助。继修路之后，项目部还给村里的学校捐赠了书本、文具等学习用品，并时常组织联谊文体活动，留下了许多中国员工与村民“打成一片”的和谐画面。

“中铁大桥局项目部在推动孟加拉国基建事业蓬勃发展的同时，切实围绕当地民众需求，积极开展公益活动，履行社会责任、升华中孟友谊，是义不容辞的责任。”于政权说。

2020年3月25日孟加拉国因病毒肆虐宣布封锁以后，大量工厂关闭，商店停止营业，成千上万家庭失去收入来源。为帮助项目周边贫困村民解决温饱问题，中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目部捐赠了大米、食用油、面粉和白糖等生活物资。5月23日，孟加拉传统节日开斋节到来之际，项目部不仅提前筹划安排对孟加拉工人进行节日慰问，还安排孟加拉厨师精心准备了开斋节传统食物。节日期间，项目领导和工会人员到孟工宿舍走访慰问后，解决了他们日常生活和防疫中存在的困难，促进了中孟员工关系和谐发展。

2022年6月19日，在全国第21个“安全生产月”之际，项目部举办了孟铁项目首届“安全月杯”足球赛，参赛选手为安质部和机械部的孟籍员工。赛前，项目部为选手和观众发放了“关爱生命、关注安全”纪念球服，并在赛场周围挂上安全宣传标语。精彩的比赛最终以安质部4:2获胜结束。活动不仅营造了全员参与安全生产工作的氛围，也促进了中孟员工友谊，为项目后续工作开展奠定了良好基础。

“开工以来，我们不仅连续多次取得中国中铁股份公司指挥部全线年度总冠军，获得了中国中铁股份公司抗疫先进集体，中铁大桥局集团公司红旗单位、四好班子、优秀项目经理部、劳动竞赛优胜单位等荣誉，而且还获得孟加拉政府、业主及当地人民的高度肯定，业主方多次发函至股份公司指挥部对我项目部在全线各个方面所起到的关键及表率作用表示感谢。”于政权说，“我们将持续秉承‘三般精神’（钢铁般的意志、绣花般的细致、取经般的磨砺），争创海外卓越标杆项目，为企业添彩，为祖国增辉，为中孟合作发展努力奋斗。”

科研课题、专利和工法：

已立项2个科研课题

“曲线混凝土梁节段预制拼装技术”

“多跨简支钢桁梁桥顶推施工技术”

计划申请5项专利：

“一种墩顶支座预埋孔位置的检测装置及检测方法”

“一种墩顶块定位系统及其施工方法”

“一种钻孔桩的成桩施工方法”

“一种用于钢桁梁平面位置精调的装置”

“一种用于钢桁梁桥的施工系统”

计划撰写3项施工工法：

“架桥机架设节段胶拼式铁路简支箱梁施工工法”