长安汽车直面机油增多，主动召回25万辆CS75打谁的脸？

3月2日，同被卷入'“机油异常增多”事件一周后，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）向国家质检总局备案召回计划，宣布即日起，召回自2016年7月26日（含）到2018年2月24日（含）期间生产的部分长安CS75，共计252087辆。

在召回备案中，长安汽车解释了机油异常增多的原因。其表示，源于部分车辆的发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。

长安汽车表示，机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。

对此，长安汽车给出的解决方案是将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患。

2018年可谓是1.5T发动机“机油门”元年。截至3月，已经有三家车企被曝出现机油异常增多的缺陷，长安是第三家，而此前闹得沸沸扬扬的则分别为东风本田和广汽本田。

而尤其令该事件“火上浇油”的是东风本田在处理机油增多时的态度。关于东本机油增多的质疑自去年年底爆发，但东本首先将问题推诿为天气因素。而随着事件进一步升级，2月2日，东风本田官方“二度”发布公告，承诺将所涉及的相关车型发动机保修期限延长至6年或20万公里，并表示将在2月12日公布最终的解决方案。

但对这份“迟来”的承诺书车主却并不买账，不少车主认为公告中把延长的“保修期”改为“包修期”实则暗藏玄机，因为这样“三包规定”中消费者的包换和包退权利就在无形中被抹杀了。

直到东本机油增多的大规模投诉终于引起国家质检总局的关注。2月12日，东本终于下发了“召回令”，就旗下存在缺陷的CR-V、CIVIC(思域)分别进行召回，并就上述车型的ECU(电子控制单元)进行程序升级。

然而，事件并未就此结束。3月1日，东风本田官方宣布暂停销售18M CR-V，同日国家质检总局相关部门公开表示东本目前提出的召回措施并不完善，要求其进一步改进技术解决方案。

就在这一来二去的“戏剧化”进展中，虽然让汽车圈捕捉到了不少看点，但也反映出在解决机油增多问题上东风本田始终不够主动。

相比之下，此前，在长安汽车接收到关于CS75 1.5T车型有一些用户反映出现机油增多的情况后，2月26日，长安汽车官方微博即发布了针对用户反映的机油增多现象给出答复，称将于3月2日前公布解决方案，而此次如期兑现承诺，解决方案也更为合理且诚意，无疑为长安汽车拉来了不少“好感度”。