十年，我见证动车组车型越来越靓

十年，我见证动车组车型越来越靓

十年如梭，光阴似箭。回顾这十年高铁动车组的发展历程，我最大的感受是动车组车型不断更新、技术日新月异。从和谐号到复兴号智能动车组，十年来，中国高铁迎来了一个又一个春天。

（图为CRH2A型动车组）

2012年，汉宜铁路、京广高铁相继开通运营，武汉局集团公司动车组也增加至CRH2A、CRH5A、CRH2C、CRH380AL四种和谐号车型。

（图为CRH380AL型动车组）

让我记忆最深的是CRH380AL型动车组作为当时国内最先进的动车组，备受同事们的喜爱，车身优美、内饰高端，作为武汉动车段第一任高铁乘务队长的我和乘务队随车机械师们都以能值乘CRH380AL型动车组为荣。

2013年，我们迎来CRH380A统型动车组，该车型增加了停放制动装置、警惕装置等重要设备，这一年我的岗位也发生了改变，成为段首批应急指挥人员，负责集团公司配属动车组的线上运行安全。为了适应新车型的变化，我们经常熬夜研究技术资料，每当掌握关键技术，都会欣喜万分。

2013年到2016年这四年间，城际铁路加快建设，集团公司配属动车组大幅增加，高铁时代助力城市旧貌换新颜。由于生产需要，2016年，段里成立武汉动车乘务车间，我又重新回到了熟悉的乘务队长岗位。无数个昼夜，我继续陪伴“陆地航母”归巢、集结、启航。

2017年，我们又迎来了CRH2B型动车组，该车型由16节车厢组成，载客量大，能耗较低，在时速250公里级别的线路上跑起来经济又实惠。

（图为复兴号动车组）

2019年，集团公司首次配属复兴号动车组，那一年我已经51岁了。为了尽快熟悉复兴号动车组的结构和性能，掌握应急故障处理办法，那段时间我几乎很少回家，带领一帮热血青年圆满完成了复兴号首发、应急演练等各项安全重任。

（图为复兴号智能动车组图）

2022年集团公司正式进入复兴号智能动车组时代，无论从外观设计还是技术内核，都有了质的飞跃。6月20日，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，我一如当年武广高铁首发时那样紧张、兴奋，当站在宽敞的车厢内亲身感受复兴号智能动车组以350公里每小时的速度飞驰在祖国广袤的大地上时，内心久久不能平静。那天，客运乘务员穿上了新的“龙凤‘橙’祥”制服，动车组也换成了复兴号智能动车组，值乘的随车机械师年轻帅气、风华正茂。我35年的工作经历一幕幕在眼前闪现，从绿皮车、普速列车到和谐号再到眼前的复兴号智能动车组，集团公司已然成为高铁大局，想到这泪水不禁夺眶而出，我为身处的时代和从事的高铁事业而自豪。

（图为复兴号智能动车组图）

“这十年，动车组的速度变快了，交路变多了，但我们动车人的责任心和安全意识没有变，也永远不会变。”曹明忠说，十年间，中国高铁动车组在我们这代“动车人”的努力和精心呵护下高铁名片越擦越亮，也必将会在一代又一代“动车人”的陪伴下坚定地走向下一个十年。

图文：周明 罗兴富 整理 曹明忠 口述

原标题：《十年，我见证动车组车型越来越靓》

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