新加坡樟宜机场即将扩建，计划直通渡轮码头

澎湃新闻记者 朱喆 综合报道

多次荣膺“世界最佳机场”的新加坡樟宜机场于近期公开了全新第五航站楼（T5）的设计规划，展现其在“疫情后时代”的蓬勃雄心。

根据新加坡总理李显龙在今年8月新加坡国庆集会上的发言，樟宜机场全新的第五航站楼将位于1080公顷的樟宜东开发区，它会拥有三条跑道系统，并与其他四个航站楼相连，其规模乃现有航站楼之和，每年将增加约5000万访客人次的容量。

樟宜机场第五航站楼外观设计渲染图 樟宜机场集团 图

李显龙表示，“它（T5）很庞大，或者说，我们正在建造一个新的樟宜机场。”

事实上，扩建计划早在两年前就已有筹谋，受疫影响而搁置，新加坡方面趁着停滞期，重新评估了航空旅行的长期前景，并改进了航站楼的设计。

T5建造项目重启的直接原因是樟宜机场的客流恢复情况以及国际航空业的前景。据CNN报道，2019年，疫情暴发前，樟宜机场每年为6830万乘客提供服务。在放松检疫和检测要求后，2022年7月，机场数据显示客运量达到了疫情前水平的55%。

2022年7月，樟宜机场数据显示客运量达到了疫情前水平的55%。

T5的定位是一个高度自动化、智能、更能应对流行疫病的航站楼。它将配备非接触式系统，例如激光制导的航空桥可以自行定位让乘客下机，自动驾驶车辆来卸载行李。强化通风系统可以避免空气污染，更为灵活的内部空间布局可以隔离不同航班的乘客以限制交叉感染。新航站楼还将配备太阳能电池板，智能建筑管理系统，持续贯彻机场推崇的可持续绿色空间理念。

樟宜东发展地团图 樟宜机场集团 图

全球知名建筑公司KPF和Heatherwick Studio共同负责新航站楼的设计，根据两家发布的信息，他们将T5为“新加坡本身的直观延伸”，旨在创造一个让生活在城市的人可以参观、体验的社交空间。Heatherwick Studio创始人Thomas Heatherwick说，“我们的意图是重新定义机场航站楼可以是什么”。

根据外部设计渲染图，T5包括一个主到达和离开大厅，上面覆盖着许多弯曲的屋顶，可以连接其他4个航站楼，而T5连通城市铁路，可以将游客直接送到丹那梅拉渡轮码头。尽管内部渲染图尚未发布，但KPF的主要设计师Trent Tesch表示，他们的设计灵感来自新加坡自然和城市的独特融合，创造一座可识别樟宜机场的标志性建筑，并为旅行者和广大公众提供难忘的积极体验。

樟宜机场第五航站楼预计将于2024年开工建设，预计2030年代中期投入运营。