MPV也要谈驾控？岚图梦想家表示有何不可

老实说，自从福特麦柯斯、雪铁龙C4毕加索、马自达8等兼顾运动性的MPV退市以后，市场上已经很久没有出现以驾控质感为卖点的SUV了。毕竟，作为一种更加侧重于乘客的车型，MPV开起来好不好很少有人在乎。

不过，岚图表示，他们很在乎驾驶者的感受，并把驾驶员的地位放到了与乘客齐平的位置上。他们采用了场地试驾的方式，让人直观体验岚图梦想家这台大尺寸MPV的驾控质感。甚至还拿来了MPV市场的其他几款标杆级产品来做对比，足以看出岚图对于梦想家驾控素质的自信。

既然驾控是重要卖点，那动力表现必须要对得起期待。岚图梦想家拥有一套智能多模混动系统，根据岚图CEO卢放的说法，连汽车之家和懂车帝的车型库都没法给这种动力形式做定义。这套动力系统在全新加入的多模变速箱的加持下，能够提供串联、混联和发动机直驱等多种工作模式，在整体效能、高速性能、最高极速等方面拥有更强的优势。

其实，岚图梦想家所采用的就是一套输出效率更高、油耗表现更好的混动系统。其发动机部分采用来自东风自研的1.5T GDI发动机，最高功率100kW，热效率达41.07%。通过匹配可智能切换的动力模式，岚图梦想家的工信部综合油耗可以低至1.99L/100km，WLTC工况市区油耗不高于5L/100km，工信部匮电油耗7.4L/100km。而电机部分，岚图梦想家前后双电机的最高功率分别为130kW和160kW，均采用行业效率最高的8层扁线电机，最高效率＞95%，工况效率88.2%。

二者共同加持下，梦想家低碳版的综合输出功率能够达到290kW（394Ps），最大扭矩为610N·m，让这台2.5吨的大尺寸MPV仅需6.6s就能实现0-100km/h加速，而急速则高达200km/h，远超一般传统MPV。

在体验直线加速环节时，用“地板电”的方式起步，车辆并不会出现车轮打滑和明显的抬头迹象。并联模式下输出特性与大排量自吸发动机类似，整个过程十分线性，前、后程几乎维持着同样的加速力道。虽然直观上没有多么暴力的推背感，但如果参考2.5吨的车重和积水带来的阻力，加速感受确实不乏惊喜。

跑得快也要刹得住，得益于前后380mm的大尺寸制动盘，岚图梦想家的100km/h-0的制动距离也仅需37m，同时双活塞卡钳的抗热衰减能力也相当出众。而电驱动系统专属的IPB解耦式制动踏板，以及线控制动系统，在车辆非紧急制动至10km/h以下时，可以更精准释放制动力，抑制刹车点头现象。

梦想家的底盘表现也相当出色。前双叉臂+后五连杆采用了铝合金材质，有效降低了簧下质量。同时，空气悬挂与号称具有“魔毯”效果的CDC自适应减振器的配备，让舒适性与操控性达到了均衡。

值得一提的是，这套悬挂系统不仅可以根据路况自动匹配软硬与高度，在特定工况下，它还可以完成单侧悬挂的独立调节。例如在急加速/刹车时，前/后避震器会分别获得专属的阻尼强化，从而抑制车身的俯仰幅度；而在弯道中，则会对单侧避震器进行干预，以提供更坚决的侧向支撑。

如果只是动力和驾驶质感出色，显然还达不到岚图所称的“智能驾控”。为了让驾驶者在日常使用中感受到“智能”体验，岚图梦想家还搭载了诸多智能辅助驾控功能。例如，为了方便这台车长达到5315mm、车宽接近2m的大尺寸MPV泊车，岚图为其配备了APA全场景自动泊车和RPA远程遥控泊车功能，除了支持水平、垂直、斜列线车位外，暗光环境和无标识线车位也被纳入到了系统的兼容范畴。

此外，NVS智能主动夜视系统也是一大亮点。它可通过红外摄像头和处理器、以及软件算法所呈现出来的带有主动提醒功能的夜视系统。在昏暗环境下，NVS系统可以对最远150米距离内实现夜间成像，识别距离为90米，可以主动提示路面上的车辆、行人等交通参与者。并带有眩光抑制，可在强光和浓雾环境下做到识别率≥95%，有效提升非正常环境下的行车安全。

从驾驶质感和智能体验来说，岚图梦想家确实达到了以往产品难以企及的新高度，不得不让人感叹电气化时代的到来，确实改变了传统的市场格局。而随着以岚图梦想家为代表的更多“搅局者”的出现，已经很久没有出现大变化的MPV市场，将迎来久违的喧闹。