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行船苏州河 | 多图带你穿越时空

2022-09-28 08:25

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

原创申知沪志方志上海

行船

苏州河

2022年9月17日，在历时近一年紧锣密鼓的准备后，苏州河旅游水上航线开通试运营。当天，3艘有着全通透玻璃观景顶棚的游船全新亮相，从苏州河长风码头分别开往昌化路码头和外滩源码头。一路上，游轮靓丽的身影成了两岸居民、游客目光的焦点，申城市民们期盼着能早日登上游轮，一睹苏州河畔旖旎的风光。

事实上，这已经不是苏州河上第一次开通游船了。早在2009年，“水上巴士之旅”就已开启试运行。2021年底，苏州河中心城区河段42公里岸线实现贯通，苏州河两岸成为市民休闲游憩的好去处。与此同时，将苏州河两岸的城市历史和记忆进一步挖掘，打造出几条有特色的游览线路，形成都市旅游品牌效应的时机日渐成熟。而“水岸联动”的游船更是市民期盼的亮点。

历史上，吴淞江对上海内河航运所产生的影响最为深远。曾有“唐时阔二十里，宋时阔九里”的记载，一直是上海内河航运的“正脉”。但吴淞江“蟠曲如龙”，航道极易淤塞，尤其在元之后，上海海岸线已东移至惠南、大团一线，海潮对吴淞江的冲刷力锐减，航道淤塞日甚。之后才有了我们今天常说的“黄浦夺淞”。

1843年，上海开埠。苏州河内河航运又出现新的发展契机。面对外国轮运势力的大肆扩张，上海的一些有识之士力求变革。在“实业救国”、“抵制外轮，挽回内河航权”的强烈呼声下，清政府于光绪二十二年（1896年）解除对华商内河轮运的禁令。上海地区华商内河小轮航业合法地位的确立，有力地推动上海内河小轮业的发展。光绪二十三年仅上海至苏州航线上的客货小轮企业就有7家。

上海内河小轮航业的兴起，加速了苏州河下游段由四川路桥至新闸路桥间的港区化。其时“往来申、苏、杭小轮公司码头均设沪北”，货棚、仓库、码头迅速增多。苏州河也成了内河轮船的主要通道，“每日小轮船之来往苏、杭、嘉、湖等处者，遥望苏州河一带，气管鸣雷，煤烟聚墨，盖无一不在谷满谷，在坑满坑焉”。苏州河航运的兴起，也推动了两岸面貌的改变，大量的码头、工厂、仓库、货栈以及居民区如雨后春笋般地出现。

苏州河港作业区跨长宁区、普陀区、静安区、虹口区、黄浦区，横贯上海市中心，是上海市区内河港口的基干港区。近代以来，苏州河港区为城市建设发展、物资流通作出重要贡献。至1985年，苏州河港区的水域范围为外白渡桥至江苏省界，自然岸线长度41公里，水域面积51.25万平方米，陆域面积30.65万平方米。

经过三十余年不间断的改造和更新，苏州河河水和两岸的风貌又一次发生了根本的转变，随着水上货运退出，开展苏州河水上游览的条件日益成熟。普陀区交通部门率先在丹巴路、莫干山路两处河岸建造全新的游览船经营性码头，并于2009年一度开通苏州河水上游览船试运行，游览线路从长风公园2号码头至普陀区地方海事码头，受到市民欢迎。

2010年4月28日，丹巴路游船码头和莫干山路游船码头完工，取代长风公园2号码头和普陀区地方海事码头，苏州河水上巴士观光游船正式开航，从丹巴路码头到昌化路码头，游程约10公里。2010年8月，开通苏州河水上巴士观光游船夜航。

以下，小编选取数十张苏州河旧影，我们一起回顾百余年来的沧桑巨变，而这其中的主角当然是：船！

流淌千年母亲河

1870年前后

从礼查饭店正门向南眺望外滩方向。苏州河口可见各类船只。当时的还是木制的威尔斯桥，中部可见可升起的桥面结构

图片来源 | Getty Museum

1870年前后

从乍浦路桥西望四川路桥，图中除人力摇橹小船和各类帆船以外，还可见一艘小火轮

图片来源 | University of Bristol - Historical Photographs of China

1890年前后

浙江路桥南堍一处简易码头。船民正在装卸蔬菜

图片来源 | Mary M. Clark， Denver Museum of Nature and Science

1907年

一艘简易工程驳船正在苏州河面上进行吊装作业。浙江路新桥正在建设中

图片来源 | 公共租界工部局1907年年报（SMC Report 1907）

1908年

在一处靠近四川路桥北堍的码头，西德尼·甘博（Sidney David Gamble）一家正在准备登船出游。这也是这位美国著名社会学家、摄影家第一次随家人来到中国上海

图片来源 | Gamble Photographs Collection ，Duke University

1909年

正在苏州河上进行赛艇比赛的西侨。这项水上运动也是由他们在19世纪中后期传入上海

图片来源 | hear the boat sing

1910年

苏州河上游，当地村民出行使用的乌篷船

图片来源 | University of Bristol - Historical Photographs of China

1918年前后

美国传教士Gulielma F. Alsop 1918年出版了My Chinese days一书。书中提到在曹家渡附近传教的经历，并配有一张劳勃生路（Robison Road 今长寿路）附近苏州河上行船的珍贵影像

图片来源 | google books

1920年前后

苏州河乍浦路桥附近影像。远处的公济医院清晰可辨，图中可见后面的病房新大楼已经建成，乍浦路桥仍然是同治十二年(1873年)建的木桥，该桥1927年才改建为混凝土桥。河面上还可见三条一组的载客船队，最后为丝网船，这是江南地区常见的内河小船，南湖红船也属此类

图片来源 | University of Southern California Library

20世纪20年代

苏州河现今大致梦清园河段。可见两岸工厂码头仓库众多

图片来源 | University of Southern California Library

20世纪20年代

苏州河梵皇渡（又称万航渡）及渡船，背景中不远处就是著名的圣约翰大学

图片来源 | University of Southern California Library

1933年前后

苏州河口航拍，各类船只川流不息，百老汇大厦（今上海大厦）即将封顶

图片来源 | 荷兰国家档案馆

1937年

苏州河乍浦路桥附近的一个码头，劳工们正在装卸煤炭

图片来源 | Harrison Forman， UW-Milwaukee

1937年

苏州河西藏路桥西望，一组机挂驳船驶过。四行仓库岸边可见铁丝网和一些工事

图片来源 | University of Bristol - Historical Photographs of China

1945年

苏州河河南路桥东望。河道被各类船只塞满，从颜色看，水质污染已相当严重

图片来源 | Lyle Oberwise， Milwaukeehistory

1948年

端午节苏州河龙舟竞渡

图片来源 | LIFE photo archive hosted by Google

1949年

苏州河乍浦路桥南堍附近，装载油料的驳船和人力渡船

图片摄影 | Vladislav Mikosha

1957年

苏州河口眺望陆家嘴，可见各类大小船只

图片摄影 | А. Сараф

1973年

从上海大厦俯瞰，几组机挂一列式驳船往来于苏州河与黄浦江。这种“一列式拖带”早在19世纪后期就已出现。20世纪70年代，上海内河运输企业逐步实现拖带化。航行于沪至苏、浙、皖内河的船队多用拖轮一列式拖带驳船方式。10艘甚至12艘驳船配1艘拖轮，组成1支船队，以一列式拖带进行长途运输，总吨位400余吨。一列式拖带驳船前后相连，船员可相互走动，便于船队管理。80年代后期，船舶吨位增大，船队总吨位一般为700吨，也有逾千吨的

图片来源 | Harrison Forman， UW-Milwaukee