长江航道局：长江干线航道已提前入枯水期，部署航道养护工作

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受“汛期反枯”影响，当前长江干线航道已提前进入枯水期。9月21日，长江航道局在武汉召开2022—2023届枯水期航道养护工作会，总结今年以来航道维护工作，分析当前长江航道所面临新形势，谋划部署本届枯水期及今后一段时期航道维护工作。

会上，长江航道局局属相关单位就本届枯水期航道形势进行了分析，对枯水期航道维护工作安排进行了汇报。长江航道局对全线航道维护工作进行了布置。

据悉，受今年夏天长江“汛期反枯”及持续干旱影响，目前长江干线流量仅占同期的4成，各地水位平均偏低5.7m。根据数据资料显示，长江中下游未来仍将延续干旱少雨气象，随着上游水库群逐渐蓄水，本届枯水期大概率出现极端水情。此外，每年枯水期是人民出行、各地重要物资运输的关键时期，也是大型活动和法定节假日比较集中的时期，长江航道维护工作的压力较大。

针对今年的严峻形势，长江航道局研究确定了本届枯水期全线一类重点水道15处、二类重点水道（河段）19处，共计34处。其中，上游河段一类重点水道1处、二类重点水道4处；中游河段一类重点水道5处、二类重点水道6处；下游河段一类重点水道9处、二类重点水道9处。为确保航道畅通，该局将安排130余艘航道日常维护工作船舶、16支测绘队伍投入航道养护，安排35艘挖泥船（队）投入枯水期航道维护疏浚。

此外，由于今年水位极端异常，长江航道局将加强航道探测力度，其中疏浚水道1天测2次，根据航道变化情况，动态调整疏浚方案，必要时增加疏浚力量，全力保障干线航道维护尺度。同时，将根据水位与航道变化，及时优化航标调整航道布设，确保航道标位准确、水深足够，信号指挥揭示及时准确。

航道部门提醒过往船舶，枯水期间应密切关注长江水情变化，及时调整货物配载，切勿“超吃水”航行，以免船舶搁浅，阻塞航道。长江航道局将加强与海事等部门的协作配合，严厉打击“超吃水”等违法船舶，同时强化航道信息服务，及时准确发布航道通告，提升水情、航道尺度、航道条件等方面的信息服务水平，保障船舶安全航行。

（原题为《长江航道局全面部署2022-2023届枯水期航道养护工作》）