揭秘列车解编，他们有“画”说！

调车组

每天调动的车辆成百上千

是铁路最繁忙的工种之一

列车的编组、解体、摘挂、转线

车辆的取送、转场、整场等

作业内容都是他们的工作范畴

今天就让我们通过

一组漫画

看看调车作业是啥样的

外勤助理值班员立岗接车

外勤助理值班员站在《站细》规定地点立岗接车，注意列车走行部及货物装载状态是否良好，并确认列车整列进入接车线。

连结员对解编列车采取防溜措施

确认列车停妥后，连结员分别将列车两端车辆的副风缸中的余风排尽，并拧紧手闸，防止车辆溜逸。

调车组列队传达调车作业计划

车站调度员按规定向调车组布置调车作业计划，重点强调有关注意事项和人身安全规定。

连结员检查列车

根据调车作业计划，调车组按规定对指定的车列、车辆进行排风、摘管等作业，并检查编成车列的车号及截断塞门等。

确认闸链状态

车列连挂好调车机车后，连结员按规定撤除列车两端的手闸或铁鞋，并确认闸链是否处于松弛状态。

调机带解体列车牵出

列车牵出时，调车长站在调车机车前端瞭望，并时刻注意列车尾部连结员的汇报和通知，当发现危及行车或人身安全时，须立即采取紧急停车措施。

车列连挂，确认车钩挂好

车辆连挂时，连结员按规定向调车长显示十、五、三车距离信号，挂好后确认两车钩连挂状态。

松手闸并连接风管

车辆连挂好后，连结员按规定连结软管，打开折角塞门，并将车列中部的防溜措施撤除。

检查“截断塞门”

连结员按规定将编成车列两端车辆的防溜措施撤除，并确认闸链松弛和截断塞门关闭状态。

编成列车“打铁鞋”并复检

为对编成车列采取防溜措施。采取铁鞋防溜时，将铁鞋置于车列两端车辆的车轮外方，鞋尖紧贴车轮踏面，锁好防盗链，并向调车长和信号楼汇报。

他们每日步行往返站台与股道之间

徒步十多公里、几万步都是常态

他们在各自岗位上默默坚守着

为每一趟列车的准时准点

为每一位货主的及时收货保驾护航

他们是守护列车的“幕后人”

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文字：邓梓豪 张超睿 马清风

漫画：郭艺璇

原标题：《揭秘列车解编，他们有“画”说！》

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