北京住建委正协调推进京张、京雄等多条高铁，线路图公布

铁路工程项目情况

目前，北京市住房城乡建设委协调推进的铁路项目共有9项：京张铁路北京段、北京至雄安城际铁路北京段（京霸铁路北京段）、京沈客专北京段、京唐铁路北京段、城际联络线北京段（一期）、丰台火车站改建工程、丰沙线入地工程和京通、京原电气化改造工程。下面跟您一一道来。

01

京张铁路

京张铁路北京段全长70.3公里，沿线设北京北站、清河站及动车所、沙河站、昌平站、八达岭地下站、延庆（支线）站。北京段总投资382亿元，2017年计划投资40亿元，截至12月底完成41.54亿元，占比103.85%。2016年4月开工建设至今，铁路部门提供68.96公里征拆红线范围已全部进地。八达岭隧道和长城地下站及新增3号工作斜井、北京北站过渡工程、清华园隧道和清河站等控制工程，南口隧道、南口特大桥新的控制性工程全部进地施工，所有特大桥（连续梁）、隧道均进场。京张铁路2019年年底将实现全线通车。

02

北京至雄安城际铁路

为贯彻落实国家设立雄安新区的战略部署，完善区域路网布局，促进京津冀协同发展，2018年2月9日，国家发展改革委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。项目建设将构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。其中，李营至北京新机场段35.88公里线路、北京枢纽京沪线黄村站至黄土坡站及京沪京九线疏解工程方案仍按《关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》执行。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值350公里/小时（李营至北京新机场段250公里/小时），规划远景年输送能力单向5000万人/年，项目总投资335.3亿元。北京段线路2016年12月30日开工建设至今，已进地30.5公里，占比90%，将于2019年9月与新机场同步开通运营。

03

京沈客运专线

京沈客专是国家重点工程，对振兴东北及北京至沈阳沿线城市的发展意义重大。京沈客专北京段线路全长98.4公里，沿线设星火站、顺义站、怀柔站、密云站，北京段总投资439亿元，2017年计划投资40亿元，截至12月底完成56亿元，占比140%。2015年12月30日开工建设至今，已进地96.8公里，占比98%，控制性工程均进场施工。计划2020年12月开通。

04

京唐城际铁路

京唐城际铁路北京段2017年计划投资10亿元，截至12月底完成5.1亿元，占比50.8%。2016年12月29日开工建设，现进行隧道主体结构施工。目前除土地预审及环评尚未批复外，开工前期手续已基本完成。下穿北京新机场高速公路至永兴河段站前工程初步设计已先行批复，正在开展施工招标工作。预计2021年9月开通。

05

城际铁路联络线（一期）

城际铁路联络线一期总投资107亿元，2017年计划投资5亿元，截止12月底完成1.6亿元，占比32.08%。该工程下穿新机场段由北京新机场建设指挥部代建，于2017年3月6日正式开工建设，已完成榆安2号隧道底板、拱顶及边墙施工，正进行隧道主体结构施工。城际铁路联络线一期预计2022年7月完工。

06

丰台火车站改建工程

丰台火车站改建工程初步设计文件分为站区和站房两部分，分别于2017年7月和12月获得批复，其中站区站前工程已完成施工招投标工作，计划2018年第二季度开工建设。目前，征地拆迁框架协议正征求市发展改革委意见，同时，建设单位正加紧与丰台区政府有关部门协商征地拆迁实施协议，先行研究征拆范围及主要工程量。另外，丰台火车站改建工程分部工程之一，长辛店专用仓库以及轨道、站台、道路、排水等相关配套设施，已于2017年11月30日完成初步验收并正式投入运营。

07

丰沙线入地工程

该改建工程全长7公里，总投资18.6亿元，2017年计划投资5亿元，截止12月底完成5.6亿元，占比111.4%。2015年6月取得开工建设批复，2015年10月进场施工，已于2017年12月21日开通运营，剩余附属隧道排水、既有线拆除、路基段绿化等工程，计划2018年完成。

08

京通、京原铁路电气化改造工程

京通、京原铁路电气化改造工程项目建议书于2015年4月1日经铁路总公司批复，节能评估、规划选址（北京段取得规划意见）、环境影响评估等可研批复前期要件已全部取得，具备可研批复条件。项目计划2018年第三季度开工建设。

撸袖加油干

为又好又快推进这些铁路工程，北京市住房城乡建设专门成立了铁路建设协调处，按照既定的绩效任务目标，以推进控制性工程进场为工作重心，积极协调督促京张、京霸、京沈等铁路工程建设工作，统筹考虑施组工期和征拆节点匹配，指导项目建设单位倒排工期,梳理控制性节点工程，协调解决难点问题，确保实现全线开工建设目标。

确保京张铁路项目建设

2017年6月10日，陈吉宁市长赴延庆区调研期间，铁路部门提出需在昌平区居庸关新增八达岭隧道3号斜井，以解决八达岭隧道工期滞后问题。同时，需对G6高速与四沙路交叉处的涵洞下挖基底及加固，满足工程混凝土罐车运输要求。市住房城乡建设委先后7次组织规划、环保、文物、园林绿化、水务、交通、电力等部门，以及属地区、镇政府召开工作协调会，研究新增斜井、G6涵洞下挖和加固涉及相关审批手续办理事宜，推进新增3号斜井、G6涵洞下挖和加固工作，进地相关审批手续以最短的时间完成，新增3号斜井于9月15日正式进场施工，为项目按期建成交付使用打下了良好基础。

助推铁路电力迁改工作

组织建设单位梳理影响铁路土建施工的高压电力线路情况，现场踏勘研究电力迁改施工与铁路（桥、路基）施工间的配合及工期衔接、匹配问题，确定工期的轻重缓急，将影响工程建设的电力设施实施迁改，保障了土建施工的工期要求。

区镇逐级做好征拆收尾工作

为保障铁路建设项目工期进度，铁路建设协调处积极督促指导各区有计划、有步骤地做好建设用地交付工作。四季度以来，铁路建设协调处分别对京张铁路、京霸铁路、京沈客专建设用地交付情况进行了查访，逐区逐镇对每一个交付点进行了核对，会同各区政府、建设单位、施工单位排定交地计划，确定交地日期。经全面梳理，京张铁路北京段涉及3个区剩余6处征拆遗留问题、京沈客专北京段涉及的3个区剩余9处征拆遗留问题，根据施工需求排定了2017年具体交地计划。以上交地工作完成后，京张、京沈铁路项目2018年将进入全面建设阶段。

集中解决重点难点问题

为推动铁路项目顺利实施，铁路处全年召开各类协调会150余次，并多次深入项目现场，了解真实情况，积极研究破解难题的办法措施。在各级、各层面共同协调和努力下，京张铁路涉及海淀区中虹城建集团14户住宅拆迁问题，昌平区新增八达岭3号斜井问题、双清路交通导改问题，延庆区兴合盛阻工问题；京霸铁路涉及大兴区410路和八方达公交车站腾退问题、小龙河道改移问题、中石化仓储用地腾退等问题均得到较好解决或取得积极进展。

（原题为《新春新期待：一大波高铁工程来袭，旅行更便捷》）