超大盾构机顺利始发，上海银都路越江隧道进入施工新阶段

9月20日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从隧道股份上海隧道获悉，当天上午，随着直径为15.43米“银龙号”盾构机刀盘缓缓转动，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份上海隧道承建的上海银都路越江隧道新建工程盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入隧道掘进施工阶段。

“银龙号”超大盾构机顺利始发。隧道股份上海隧道 供图

银都路越江隧道新建工程西起徐汇区规划景东路-银都路，东至闵行区浦锦路-芦恒路，全长约3.8公里，主线隧道长2.71公里，设计双层双向8车道布置，总投资43.2亿元。银都路越江隧道是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道，对于完善上海市公路网体系，推进郊区城镇化建设，缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力具有重要意义。

此次承担盾构隧道段建设任务的“银龙号”盾构机，刀盘开挖直径为15.43米，总长121米，曾先后参建上海长江隧道、上海长江路隧道和上海郊环隧道，累计掘进里程已达15.8km，是名副其实的功勋盾构。针对银都路越江隧道特点及实际工况，建设团队对盾构机实施针对性改造和优化，有效提高了盾构机的适用性和安全性。

“银龙号”盾构机首先进行隧道北线施工，从浦西往浦东方向掘进，抵达浦东段工作井后，将“调头”进入隧道南线施工。盾构隧道施工将面临不小的挑战，一方面，银都路隧道线路纵断面呈“V”字形，最大坡度高达5.99%。这对泥水压力调整、控制地面沉降、盾构机井内安装及调头等施工提出了更高要求。另一方面，双线隧道净距最小仅6.7米，这在15米级超大直径盾构中是距离最小的双线隧道。因此南线隧道推进时，需要更加精准控制好北线已完工隧道的沉降、变形。

2022年，银都路越江隧道顶住防疫和高温双重压力，稳中求进，于9月15日完成“银龙号”盾构机井下安装调试。9月20日，建设团队以“银龙号”始发为号角，全面开启项目建设新高潮。