图解七座国际都市⑦｜机场：北京运量第一，巴黎通航城市最多

国际机场竞争力：北京机场游客运送总量和航运次数第一，但国际影响力较低

机场的通航城市数是反映该城市地位的重要指标，最近亦成为展现城市竞争力的主要指标之一。

查看机场通航城市数，最多的机场依次是巴黎戴高乐机场（319个城市）、伦敦盖特威克机场（315个城市）、新加坡樟宜机场（280个城市）、北京首都机场（236个城市）、伦敦希思罗机场（211个城市）。

在机场的客运站容纳能力方面，伦敦的希思罗机场（12200万名/年）最多，其次依次是北京首都机场（7850万名/年）﹑东京羽田机场（6873万名/年）﹑巴黎戴高乐机场（6380万名/年）等。

国际机场的容量是展现该城市国际竞争力的重要指标之一。尤其是，国际机场的运营业绩中的旅客运送业绩与货物运送业绩可以展示出国际机场的容量。

国际旅客运送业绩前三位分别是伦敦希思罗机场（6733万名/年）、巴黎戴高乐机场（5677万名/年）和新加坡樟宜机场（5278万名/年）。北京的全部旅客运送量最多（8371万名/年），位居第一，但国际旅客运送量（1616万名/年）却仅占全部旅客运送量的19%，远低于新加坡樟宜机场的98.2%，首尔仁川机场的97.8%，以及伦敦的希思罗机场的93%。

国际货物运送业绩方面，7座城市13个机场中，仁川机场以240万吨/年居于首位，之后依次是东京的成田机场194万吨/年，新加坡的樟宜机场185万吨/年，巴黎戴高乐机场的184万吨/年。北京首都机场（72万吨/年）仅排第8位。

就航运次数而言，北京以每年568次排名第一，其次是巴黎戴高乐机场（478次/年），伦敦希思罗机场（472次/年）。

迄今为止，到机场的距离主要使用路面上测定的直线距离。但实际上花费的时间距离，在国际竞争力角度亦被重视。所以，这里比较的是利用大众公交（mass transit）从机场到市政府实际花费的时间距离。

在实际算定时间距离时，选用的是大众公交方式中最快途径到市政府（市中心）的时间距离。但是，考虑到纽约的拉瓜迪亚机场在同一路线上道路的拥堵情况，所以平均了各时间带的数值，将平均数值当做时间距离。调查结果显示，首尔的金浦机场只需30分钟，离市政府最近。其次是新加坡的樟宜机场（34分钟）、东京的羽田机场（36分钟）、伦敦的盖特威尔机场（41分钟）。北京首都机场至市政府的时间则约需54分钟。

（《首尔与世界大都市·千禧年之后的城市变化比较》由首尔研究院的高级研究员金善雄、张男钟完成，韩国世宗大学丁晨楠进行翻译，北京城市规划研究设计院“北京·国际城市观察站” 高雅、加雨灵进行编辑整理。澎湃新闻获得授权，进行重新编辑和整理。）