图解七座国际都市④｜北京户均机动车保有量较高

机动车台数：北京近年增长迅速，需关注大气污染和城市管理

北京（大都市圈）因为高速的经济发展与城市膨胀，机动车登记台数迅速增加，由2000年的158万台激增到2013年的544万台。首尔在2014年以301万台排在第二位，伦敦（2011年）以288万台排在第三位，纽约以206万台排在第四位，东京以198万台（2013年）排在第五位。

各家户平均机动车保有台数是衡量该国国民富裕程度的指标。然而从最近大众公交【编注：大众公交（mass transit）与公共交通（public transport）有一定区别，大众公交多指大运量客运，与之相对的有“小众公交”，如班车、定制公交等】的可持续交通层面看，这个指数是街道交通量的潜在数值，越低越好。若查看各家户平均机动车保有量，北京（大都市圈）是每户平均0.72台（2010年），仅次于伦敦的0.86台（2011年）和首尔的0.85台（2010年），已接近车辆保有的限度，需在大气污染和城市管理上投入更多关注。

车辆平均通行速度：伦敦最快，北京位于中间

车辆的平均通行速度作为展现城市道路通行效率的指标被经常使用。因各城市的测定时间带与空间范围不同，进行直接比较较为困难。此处虽然显示的是全体城市的平均通行速度，但只有北京的是早高峰数据，使用的是北京市（大都市圈）的资料。

查看各城市情况，伦敦是30.6km/h（2011年）﹑新加坡是28.9km/h（2013年）﹑东京是25.4km/h（2010年）﹑首尔是24.0km/h（2010年）。北京大都市圈的早高峰平均通行速度是26.0km/h（2012年）。【注：此处统计的北京大都市圈的早高峰平均通行速度数据有偏差。根据2013年北京市交通发展年度报告， 2012年工作日早高峰（7：00-9：00）期间，北京市城六区范围路网平均速度为26.0km/h，其中快速路平均速度为35.5km/h，主干道平均速度为23.3km/h。晚高峰（17：00-19：00）期间，北京市城六区范围路网平均速度为23.5km/h，其中快速路平均速度为30.6km/h，主干道平均速度为21.4km/h。】

（《首尔与世界大都市·千禧年之后的城市变化比较》由首尔研究院的高级研究员金善雄、张男钟完成，韩国世宗大学丁晨楠进行翻译，北京城市规划研究设计院“北京·国际城市观察站” 高雅、加雨灵进行编辑整理。澎湃新闻获得授权，进行重新编辑和整理。）