车企半年报｜增收不增利，绑定华为的赛力斯何时止亏

同为华为概念股，赛力斯和北汽蓝谷一样在营收上都有所增长但仍未实现盈利。不尽相同的是，经过半年努力之后，赛力斯显然更“吃香”，尤其是销量上。

因单价更高的问界M5的热销，赛力斯在2022年上半年实现了营收的大幅增长，并且新能源领域的营收首次超过了燃油车。据赛力斯发布的上半年财报显示，赛力斯上半年营收达124.16亿元，同比增长68.14%，其中新能源业务实现营收77.01亿元，同比增长380.8%，占总营收的62.03%。

赛力斯标志

问界大卖主要还是依赖华为销售渠道的赋能。此前，李想就曾多次指出一个城市有或没有门店市场占有率相差8倍，这意味着实体门店对销量提升有直接的影响。截至8月25日，问界在190个城市拥有销售门店781家。其中，用户中心有163家，华为销售门店的数量则为618家。官方预计到今年年底问界品牌门店数量将拓展至1200家以上。

不过和所有的新势力一样，问界也没有能摆脱卖得越多亏得越多的盈利困境。

财报显示，赛力斯上半年净利润亏损17.17亿元，同比扩大258.97%。赛力斯虽未在财报中过多提及亏损原因，但此前赛力斯曾表示其在研发上的持续投入以及前期固定资产投入较大，同时随着旗下新能源产品的市场推广，营销费用和人工成本均有所上涨，以上都是业绩亏损的主要原因。简而言之，在没有达到盈利平衡点之前，为卖更多的车而投入的各项费用只会成为盈利的负担，这在半年报中也有所体现。财报数据显示，赛力斯上半年销售、管理、研发以及财务等费用总投入达28.08亿元，其中销售费用占大头达14.59亿元，同比增长247%。

尽管账面上仍未止亏为盈，赛力斯在资本市场依然风生水起，这当然还是离不开华为的光环加持，最近赛力斯股价有所回升，市值又重回千亿，目前总市值大约为1030亿元。更早些时候，在M7发布之前，赛力斯的股价一路上涨至90.5元，创下了历史新高。

接下来，在M7以及M5纯电版本的加持下，赛力斯在销量和营收上的表现有望获得进一步的提升。

不过，深度绑定华为获得资本市场青睐从而实现股价一飞升天早晚都是过眼云烟，唯有盈利才是一切的前提。至于何时能够盈利，赛力斯在七月底的股东大会上表示，“今年可能没有那么快看到盈利，从公司目标上来讲，我们肯定希望能够尽快盈利，争取在明年实现这一目标”。