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一月CR-V销量环比下跌三成，东风本田声明被指玩文字游戏

澎湃新闻记者栾锴韬

2018-02-05 18:37

来源：澎湃新闻

“机油门”事件爆发后，和去年12月相比，今年一月份东风本田CR-V车型的销量已经出现大幅环比下滑。

2月1日，东风本田公布1月份销量数据，其中批售销量为57,455辆，终端销量为55,363辆，较2017年1月同比增长40.4%和15.7%，但终端销量相较2017年12月的76,361辆环比大幅下跌了27.5%。可见，对于去年销量火爆，最终销量超过72.7万辆，号称长期维持工厂“零库存”的东风本田来说，此次“机油门”事件造成了不小的影响。

1月份CR-V实际的终端销量，目前还是一个谜

同时，澎湃新闻记者还注意到，在此次东风本田公布的1月份销量数据中，全新一代CR-V只公布了17,093辆的批售销量，而未公布终端零售销量，鉴于批售销量肯定高于终端零售销量，因此，通过与全新一代CR-V去年12月25,583辆的终端零售销量相比，我们不难发现今年1月份CR-V的环比下滑幅度肯定超过33.1%。那么，为何东风本田此次公布的是CR-V的批售销量，而不是常见的终端销量，相信大家都心知肚明。

今年1月，澎湃新闻曾报道过引发众多车主抗议的东风本田“机油门”事件。当时有东风本田CR-V车主发现车辆出现了机油无故增多，并伴有刺鼻汽油味的问题，由于向经销商与厂商投诉无果，不少车主选择集体前往经销商门前维权投诉。而根据国家质检总局网站的投诉数据进行分析，能够发现今年1月有关汽车的总投诉量相比去年12月增加了约349%，达到了4747个，这其中，东风本田旗下车型就占到了总投诉量的75%，有3494个。而在东风本田的所有投诉中，CR-V车型占比89%，思域车型则占比9%，其中关于发动机的投诉占比更高达98%，投诉的主要问题都集中在1.5T发动机上。

2018年1月至今，已发生了多次东风本田车主集体维权事件

面对如此惊人的投诉量，东风本田官方的反应实在无法令车主满意。1月20日，东风本田在北京召开媒体沟通会，第一次就“机油门”事件进行解释和说明。在沟通会上东风本田表示，车辆的机油量在机油尺上限增加30毫米是没有问题的，而“机油增多”的现象主要与天气有关，受油温影响发生的机油变化会在冬季增加，在夏季减少，从全年来看并不是恶化的现象。同时，官方还强调这种情况对于车辆的使用不会产生任何影响，并且市面上很多发动机都会存在类似情况，而不仅仅是涡轮增压发动机。

众所周知，机油作为发动机的润滑剂，其油量既不能过多也不能过少，否则会影响发动机的正常运作，而燃油进入机油会极大的影响机油润滑效果，造成发动机磨损加剧等不良后果。东风本田这样的回应显然无法得到车主的认同，目前仍有不少地方的东风本田经销商店门前，一到周末就会出现车主集体维权的情况。

东风本田与广汽本田在同一天（2月2日）发布的声明

面对车主越来越难以平复的情绪，东风本田官方于2月2日再次发布声明，表示正在中国北部地区组织专家进行实地评估与实验，具体解决方案将于2月12日公布。官方还表示此次出现问题的车型除了CR-V外，还有同样搭载1.5T发动机的思域、杰德、UR-V等车型，这些车型的发动机“包修期”将延长至6年或20万公里。

然而，就在同天（2月2日），广汽本田也发布了相关通告，表示将为采用同款1.5T发动机的冠道车型提供6年或20万公里的“保修服务”。

本来，厂商公布解决方案对车主来说是好事儿，但不少人在比对东风本田和广汽本田两家的声明后，发现了一处明显的不同。同样是6年或20万公里的发动机服务，东风本田是“包修”，而广汽本田是“保修”。

“包修”和“保修”看起来一字之差，但实际所代表的权益差别巨大。保修包含有条件的“三包”，按照当前实行的“汽车三包规定”即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，里面主要包含了三个方面内容——包修、包换、包退。而东风本田在声明中仅提到了“包修期”，很明显是玩了一个文字游戏，在无形中抹杀了车主换车和退车的权利。

对此，一些车主表示寒心，在微博上就有车主评论称：“现在只想退车，延保不是解决问题的根本办法，谁会6年提心吊胆地开着问题车跑？”

从事件曝光到发布声明，“机油门”事件牵动着无数车主们的心，也让东风本田的信誉度面临巨大挑战。

澎湃新闻报料：021-962866

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