人工增雨飞机图鉴 | 从改造“洋飞机”到无人机作业！

原创 杨胜蓝 中国气象 收录于合集 #涨知识啦，气象 191个

今年夏天

我国南方大部出现

罕见持续高温干旱

长江流域出现罕见的

“主汛期返枯”

气象干旱不断发展

2020年8月16日和2022年8月21日拍摄的鄱阳湖卫星影像 图/新华网

为缓解干旱影响

在中国气象局统一部署

中国气象局人工影响天气中心

联合各地、各部门协调

多架高性能人工增雨飞机

相继驰援湖北、重庆、河南、四川等地

适时开展人工增雨作业

那么，这些发挥重大作用的飞机

到底是什么来头？

什么是人影作业飞机？

人工影响天气作业飞机是“用于实施人工影响天气作业的飞机”。通常来讲，人影作业飞机多利用的是通航或客运的固定翼飞机平台，加装了监测、催化、通信、集成等任务设备（和系统），携带不同类型催化剂实现对冷暖云等不同类型云系的科学、精准作业。

按作业条件识别、催化、通信、集成系统等能力分为高性能作业飞机和常规作业飞机。除了具备上述先进任务系统功能外，综合飞机平台的升限、载重、航程以及高安全性和气密舱等优势，新舟60、空中国王350类作业飞机一般称为高性能作业飞机，而类似运12类飞机则称为常规作业飞机。

我国第一架人影作业飞机

1958年夏天，一场极端干旱考验着吉林大地。由于干旱，丰满水电站的库容影响到发电，东北电网的供电形势十分严峻，严重威胁了东北重工业基地的生产。

在有关部门的协调下，中国人民解放军驻长某航空学校提供了一架苏制图-2轻型轰炸机，以其支援人工增雨。当时，人们利用飞机腹部两个弹仓，改装安装盛催化剂的容器，通过发射弹仓的通道播撒催化剂。

我国首架人工增雨飞机

1958年8月8日下午，吉林蛟河出现层积云和高积云，吉林省利用经改装后的图-2飞机成功地使用干冰进行人工增雨，开启了我国现代人工影响天气事业的新纪元！

图为经改装的苏制“图-2”轻型轰炸机

目前，我国有多少架人影作业飞机？

都有哪些“秘密武器”

经过多年发展，我国飞机人工影响天气事业得到长足发展，形成了以国产增雨飞机为主、辅以进口机型，增雨无人机快速发展的新格局。

据2021年统计，目前，全国仍在服役的人工影响天气作业飞机约54架，其中国家人影作业飞机6架（4架新舟60飞机，2架空中国王350飞机）。作业飞机型号主要包括新舟60、空中国王350（进口）、运-12等机型。

1. 新舟60增雨飞机

它是此次驰援旱区的“重器”，具有升限高（实用升限7620米）、航程远（最大航程约2600公里）、载重大（最大载重5.5吨）等特点，能够实现针对不同目的、不同性质降水云系的科学精准作业。

图为新舟60增雨飞机

该飞机装备了各种先进科技：全套机载大气探测系统，能够实时监测识别作业条件；高度集成的任务集成系统，能为机上作业人员根据观测快速作业决策提供依据；完备的卫星空地通信系统，可以实现空地一体化实时指挥与监控，确保地面指挥人员实时跟踪云中作业条件，跟踪指挥空中探测和作业；多种催化剂播撒系统，具备焰条、焰弹和液态二氧化碳三种播撒方式，可适用冷云、暖云不同作业对象和云体不同部位播撒需要。

2. 空中国王350增雨飞机

这款进口飞机的最大飞行高度为10668米，最大航时超过6小时，有效提高了高空作业能力。其采用了ThrustSense自动油门，可在起飞、爬升、巡航、下降和复飞等阶段实现飞机动力系统的自动管理，能够应对复杂地貌与严苛的飞行条件，能胜任更远航程或特别任务，高原性能尤其优异。

图为空中国王350增雨飞机

该飞机加装了云微物理、气溶胶理化特性以及气象要素探测设备和先进的机载任务系统。可满足大范围、高水平、跨区域作业需求，同时可承担国家重大灾害应急等飞行任务。

图为空中国王350增雨飞机

3. 运-12人工增雨飞机

其最大起飞重量达到5吨，最大航程达到1340km，最大平飞速度292km/h，具有优秀的低空低速能力。

这款飞机搭载了先进的云微物理探测系统，可在飞机作业时直接探测云中各种水成物粒子谱、数浓度等微观特征量，能够实时观测云降水系统的宏观特征量，实时掌握云中过冷水含量、云中温度、湿度、积分液态水量等，对于判别作业条件、确定作业时机和部位、修订作业方案、检验作业效果、提高人工增雨作业技术水平和监测区域空中云水资源动态等有着非常重要的作用。

图为运-12增雨飞机

4. 双尾蝎A人工影响天气无人机

这款无人机加装了云粒子探测系统，可实现2-6400微米的云粒子和气象基本要素的探测，作业催化设备可以实现冷云、暖云焰条，以及焰弹等催化剂的播撒，机载光电吊舱能够实现作业情况和云宏观的实时监测，借助飞机平台的卫通系统可实现作业信息、探测数据和实时监测的空地下传，并能够实时开展探测和催化。

图为改装后的双尾蝎A人工影响天气无人机

5. 翼龙-2H人工增雨型无人机

搭载多功能气象雷达、云粒子谱仪、云粒子成像谱仪、降水粒子成像谱仪等探测设备和冷云/暖焰条催化播撒吊舱，能够开展精准人工影响天气作业。它具有作业成本低、工作时间长，作业面积广，其机翼挂点多、承载能力大、拓展能力强，具备远距离气象探测能力、大气数据采集能力和增雨催化剂播撒能力，能在复杂气象条件下开展作业能力。

图为翼龙-2H人工增雨型无人机

什么情况下，适合人影作业飞机开展工作？

人工影响天气常用的作业方式有飞机和地面火箭、高炮、烟炉等，那什么时候适合人影作业飞机开展工作呢？

相较于地面人影作业来说，飞机具有播撒范围广，催化剂影响范围大等特点，但为了确保飞行安全，它主要适合于针对稳定性的层状云系的连续增雨作业，地面火箭和高炮主要用于云体深厚的云系以及对流云实施人工增雨雪或防雹作业，地面烟炉常用于山区地形云人工增雨雪作业。

人工影响天气已经成为

我国防灾减灾、生态文明建设

等方面的有力手段

随着人工影响天气

技术不断发展

能力不断提升

未来将在趋利避害

生态文明建设等方面

会发挥越来越重要的作用

中国气象报社 出品

策划/作者：杨胜蓝

专家顾问：中国气象局人工影响天气中心 李宏宇

原标题：《人工增雨飞机图鉴 | 从改造“洋飞机”到无人机作业！》

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