e:HEV强电智混技术加持，第十一代思域家族“添新人”

本田“e:HEV强电智混”的最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统日前于成都车展正式发布，首次搭载这一技术的第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指导价为15.99万-18.79万元。

“e:HEV强电智混”是本田混动技术的全新名称。“e:”，来自Honda高效电动化技术统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把电能作为源动力，为人们的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV强电智混”，代表Honda的双电机混合动力系统拥有与纯电动车同级别的高功率、大扭矩电机，可以为客户提供接近EV的用车体验。

这样的命名思路，也强调了本田混动技术更加注重动力和驾驭的特点。

作为这一混动技术的最新成果，本田引以为傲的i-MMD双电机混合动力系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定处于世界领先水平。并且由于该系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上更有保障，是更加可靠的混动系统。立足电动化的技术发展路径，本田i-MMD混动系统采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，这样的结构决定了其电机主驱的特点。在日常行驶的几乎所有场景，实现电机驱动，是更接近“纯电”的混动技术。

不同于市场上仅靠一到两种驱动模式的混动技术，本田i-MMD双电机混合动力系统拥有纯电、混动和发动机直驱三种模式，通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美匹配，让三种驱动模式自如切换，能够在任何场景下都能保持高效输出，而此次思域换上的就是这样一套动力总成。

去年9月，第十一代思域上市，设计上褪去了一些激进感，更多的是顺应时代的潮流，对当下年轻人“运动美学”偏好的重新解读——运动+极简。新的设计语言让十一代思域看上去多了一丝沉稳，更加气质。在本次车展上，思域混合动力版的推出为追求驾驶激情和关心燃油消耗的消费者提供了额外的选择。

第十一代思域，辅以第四代i-MMD双电机混合动力系统加持，运动性更强了，日常驾驶也更顺滑，油耗也更低了，是对本已非常均衡的第十一代思域的再次补强。

搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的第十一代思域 e:HEV，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，在拥有强劲动力的同时，百公里综合工况油耗仅低至4.39L。加上新设计的电力仪表板和模拟声波，能在驾驶过程中为驾驶员增加了一些驾驶乐趣。

而在造型上，第十一代思域e:HEV与燃油版车型基本一致，只是在细节上体现了混动身份，比如：专属e:HEV标识、蓝底Honda车标，以及更大尺寸的18英寸轮毂，还有银色的外后视镜。

车内同样在细节上略有不同。第十一代思域 e:HEV换装SBW按键式电子换挡，高配车型有卡片钥匙和BOSE音响，弥补了燃油版车型的不足。

配置方面，也更强调科技属性，配备Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING安全超感两大系统，智能化比以往车型更好用，安全性则一视同仁、全面提升。

从第十一代思域e:HEV的变化反观车系进化过程，不难看出其对消费需要的转变。从一台强调个性和运动属性的轿车，逐步衍变成不失运动更贴合家用场景的轿车，思域带着满满的诚意，挖空心思满足着车迷和思域迷们愈加“挑剔”的口味。而随着第十一代思域e:HEV的上市，其产品矩阵将进一步完善，有望推高整个思域家族的销量。