深圳首座磁悬浮车站线路规划新消息

超级高铁，贴地飞行

未来深圳人

或再多一种出行新选择

因为备受期待的

深圳首座磁悬浮车站

最近又有了新消息！！！

深圳首座磁悬浮车站最新消息

目前所提及到线路情况的规划

1.《福田区综合交通“十四五”规划》提及：

研究引入香蜜湖磁浮枢纽可行性。尽快开展香蜜湖磁浮枢纽规划研究，加快广深高速磁浮直通福田，实现福田与京津冀、长三角等重点城市群之间的直连直通。

2.《深圳市国土空间规划保护与发展“十四五”规划》提及：

加强基础设施互联互通，开展广州至深圳高速磁悬浮铁路前期工作，加快国际性综合交通枢纽建设。加强前海蛇口自贸片区、会展海洋城与广州南沙自贸片区合作，共同引领广东省“一核一带一区”建设。

3.《广东国土空间规划》（2020~2035年）

综合中国广州发布消息，广东省自然资源厅公布了《广东国土空间规划》(2020~2035年)，广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。而预设站点之一，就是香蜜湖。

虽然目前仅是预留的廊道，并非进入规划建设阶段的新线路。但根据此前官方公布的信息看，沪(深)广高速磁悬浮，首先建设的极可能是广深段。（来源：深圳特区报）

图源中国广州发布

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当前中国时速600公里高速磁浮列车已进行的选线方案研究共有两条，分别是沪杭磁浮与广深磁浮。其中，广深磁浮将选取广州东至深圳香蜜湖东站方案，全长约110公里，设广州东站、东莞蛤地站、深圳香蜜湖站，未来有望接入香港九龙站。

按照时速600公里计算，广深磁悬浮铁路投入运营后，广深两个机场通达或只需20多分钟（含停站时间）即可到达。

线路走向和站点设置

据大公网2022年8月25日消息，目前广东正组织开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”工作，广深段作为先行段开展工程预可行性研究，初步研究有5个线路方案，终点站都设在香港九龙，且均可实现广深港的市中心“半小时”交通圈目标。（注：其中，目前广州考虑的始发站在广州东站、广州站、珠江新城3个地方备选，线路途经东莞或南沙，再经深圳的前海或福田，连接香港九龙。）

相关专家透露，磁悬浮线较大机会选择途经南沙、前海，以配合南沙粤港全面合作示范区、前海深港现代服务业合作区建设。

初步研究的5个线路方案

方案①：广州东─南沙─深圳前海─香港九龙

预计年运量约3200万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在南沙、前海分别可与3条地铁（1号线、5号线、11号线）换乘。

方案②：广州东─莞城─（深圳福田）香蜜湖─香港九龙

预计年运量约3500万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在香蜜湖可与8条左右地铁线（1号线、7号线、9号线、11号线、14号线、20号线、22号线、24号线）接驳换乘。

方案③：广州东─东莞虎门─前海─香港九龙

预计年运量约3300万人次；在广州东站可以与至少4条地铁（1号线、3号线、11号线、18号线）换乘，在前海可与3条地铁线（1号线、5号线、11号线）换乘。

方案④：广州珠江新城─南沙─前海─香港九龙

预计年运量约2900万人次；在珠江新城与2条左右地铁线（3号线、5号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。

方案⑤：广州站─南沙─前海─香港九龙

预计年运量约2800万人次；在广州站与4条左右地铁线（2号线、1号线、5号线、14号线）换乘；在南沙、前海分别可与两到三条地铁线换乘（南沙：15号线、18号线；前海：1号线、5号线、11号线）。

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目前广东、上海、浙江等地都在规划建设高速磁悬浮线。其中，除了京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮通道列入《广东国土空间规划》外，广东也携手中国工程院等单位开展“大湾区高速磁悬浮铁路预可研”等重大课题研究，并对广深港高速磁悬浮铁路先行路段，开展工程预可行性研究。

也就是说，广深磁悬浮有可能会在福田区设站。具体以后续官方发布的正式规划和站点分布信息为准。

与此同时，近日福田区在正式印发的《福田区综合交通“十四五”规划》（以下简称“规划”）中提及到：

加快建设车公庙、岗厦北、黄木岗、香蜜湖等多线换乘枢纽与其他双线换乘站建设，推动枢纽与城市一体化开发，形成福田区多层次城市枢纽群，以华强北、 车公庙、八卦岭、梅林等片区为空间载体，围绕轨道站点打造价值高地。

福田还将新增多个交通枢纽

对于规划中所提到的交通枢纽情况，具体情况如下：

车公庙枢纽

建设规划

深圳车公庙综合交通枢纽工程包括地铁车站换乘枢纽、片区连接通道及香蜜湖路交通综合改善工程等基础设施的综合工程。

建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）图源深圳发布

最新进展

目前车公庙枢纽站连接地铁1、7、9、11号线四条线，可实现换乘。

车公庙交通综合枢纽2022年上半年完成3条匝道开通（BHF匝道、DT匝道、深南大道北侧辅道），完成7座匝道桥开通（BHB匝道桥、BHC匝道桥、G匝道桥、L1匝道桥、F匝道桥、C匝道桥、D匝道桥），目前该枢纽正处于收尾阶段。

岗厦北枢纽

建设规划

深圳岗厦北枢纽位于深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市城市东西、南北发展轴的交汇点。

是地铁2号线、10号线和在建的14号线、11号线二期4条线路的换乘交通枢纽，也是国内目前最大的轨道交通单体工程。预计2022年年内投用。

（枢纽内部图，图源：深圳交通）

换乘线路

预计2022年底建成后，将实现三线换乘（2、10、14号线）；

预计2025年，将实现四线换乘（2、10、11、14号线）。

即以后从这里坐地铁出发，可直达南山、宝安、罗湖、龙华、龙岗、坪山，也可直达香港、东莞、惠州等湾区城市。

黄木岗交通枢纽

建设规划

黄木岗枢纽地处深圳福田区中心区东北部，位于笋岗西路、泥岗西路、华富路、华强北路叉路口，总建筑面积约24.42万㎡。是打造“交通一体化、功能一体化、空间一体化”高品质城市发展空间的重要功能枢纽，连接起了商业、住宅、公园等多个区域。

预计2022年底轨道交通部分投入使用。

（枢纽内部效果图，图源：深圳交通）

换乘线路

未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。

图源深圳交通

目前规划中提及到香蜜湖等多线换乘枢纽，与其他双线换乘站建设具体规划细节信息暂未公布，深圳之窗也将持续关注相关消息。

了解完以上，接下来还要告诉大家个好消息，未来深圳这些区还将新建高铁站。

深圳将新建（增）多座高铁站

罗湖区

1.罗湖北站

深圳罗湖交通“十四五”规划提出，将高质量开展罗湖北站枢纽建设。

罗湖北站原规划名称为“清水河站”，位于罗湖北部清水河片区。具体开工时间待定。

图为罗湖北综合交通枢纽项目效果图（以实际建成为准），图源新时代新罗湖

到2035年，罗湖预期将形成3条铁路（深汕高铁、广深铁路、高铁动车走行线），2条城际（深汕城际、深惠城际支线）13条城市轨道线共同交织的轨网布局。

站台规模和楼层分布

罗湖北站总建筑面积86592.91㎡，其中14、17号线车站主体建筑面积81211.4㎡。

车站为地下三层双岛式站台车站，负一层为综合交通层（含商业开发区约5600㎡）；负二层为站厅层；负三层为站台层，未来可以在此同时乘坐14号线和17号线。此外，地下四层是深汕高铁。

2.深圳站

罗湖区综合交通“十四五”规划对“双高铁”枢纽作出了具体的规划。其中提及到深圳火车站的相关内容如下：

推进深圳火车站升级

加快推进赣深高铁笋岗动走线建设，协调推进厦深高铁引入深圳火车站，将深圳火车站融入国家高铁网络，支撑国铁枢纽对城市发展的带动作用。

争取将11号线东延至深圳火车站，预留与香港东铁线接轨条件，加快推动深港双城交通“通勤化”。

线路连接规划

制图深圳之窗，素材来自深圳交通

南山区

西丽综合交通枢纽

规模超过深圳北站，西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一。也是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽，核心区建筑面积360万平方米。

计划今年（2022年）内动工建设。

效果图，图源创新南山

引入的铁路线

国铁和高铁方面，站点将引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路。城际铁路方面，深惠城际铁路、深莞增城际铁路在西丽设站。

注：此地铁13、15、27号线将在西丽设站，29号线将与该三线换乘。

另据南山区十四五规划透露，加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设。加强南山对粤港澳大湾区的交通辐射，并打造枢纽内部无缝换乘体系，优化出行体验。

图源创新南山

宝安区

机场东枢纽

深圳市机场东综合交通枢纽，地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置。具体开工时间待定。

是深圳西部经济和城市发展的重点区域，作为深圳建设国际航空枢纽，与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体。

▲机场东枢纽效果图，图源深圳交通

引入的铁路线

宝安区十四五规划透露，将新建机场东枢纽，并实现在2025年与深茂铁路（为高铁线）同步通车运营。除深茂铁路外，该枢纽还将接入深大城际线。

图源滨海宝安

坪山区

坪山站

坪山站目前已是高铁站，未来将会进一步升级改造，引入更多高铁线路。

根据坪山区综合交通“十四五”规划：利用坪山站扩容契机，按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则，将站前商务区与龙岗高铁新城融合打造，形成东部高铁枢纽门户；

规划中提及到站点建设的内容：

协调推进深汕高铁、深大城际、莞龙城际大鹏支线早日建成投入使用，强化坪山与粤西、市中心区以及机场等重大交通枢纽的轨网衔接，同时加强深惠汕发展轴线，带动粤东地区发展；

推动深河客专规划落实，强化深惠河轴线，促进深圳都市圈高度融合；

谋划深港东部快轨，加强深港东部科技轴线发展，强化香港对粤东北地区的辐射带动；

推进坪山站扩容，提升坪山站枢纽地位；

▲ 铁路建设示意图（规划示意图，最终以执行方案为准），图源深圳交通

深汕合作区

深汕站

目前深汕站已开建，介绍及规划建设情况如下：

制图深圳之窗，素材来源深圳交通

深汕综合交通枢纽（深汕站）设计方案——深汕之桥

图源深圳交通

具体新增情况概括

涉及到的行政区

制图深圳之窗，素材源自蛇口消息报

概括说明

罗湖区：新建罗湖北站和升级深圳火车站（升级为高铁站）

坪山区：坪山站目前已是高铁站，未来将会进一步升级改造，引入更多高铁线路。

宝安区和南山区：分别新建两个高铁枢纽大站，即机场东枢纽和西丽站

深汕合作区：新建一个高铁站深汕站

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原标题：《深圳首座磁悬浮车站线路规划有新消息！宝安、南山、罗湖还将新建高铁站》

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