写进苏鲁两省政府工作报告的京沪高铁二通道，将利好哪些区域

随着盐通高铁动工，江苏东部纵线全面进入高铁建设期，中部纵线高铁的规划建设成为新的关注热点。

据《扬子晚报》报道，在正在召开的江苏“两会”现场，列席会议的江苏省交通厅厅长陆永泉现场给记者手绘起了江苏中轴高铁线路，即“京沪高铁第二通道”江苏段的蓝图。

积极推动“京沪二通道”规划建设，也被写进了江苏省政府工作报告。

陆永泉表示，“京沪二通道”将强化江苏中北部地区与北京、上海以及苏南地区的快速联系，对拓展苏中苏北地区东西开放发展新空间具有重要意义。

“京沪二通道”被写进苏鲁两省政府工作报告

1月26日上午，江苏省第十三届人民代表大会第一次会议开幕，省长吴政隆代表省政府向大会作政府工作报告。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，关于高铁建设方面，政府工作报告中提出要“积极推动京沪通道第二连接线规划建设”。

而在同期举行的山东“两会”上，“加快京沪二通道山东段等高铁项目建设”，同样被写进了省政府工作报告。

“京沪二通道”具体在哪里？据《扬子晚报》报道，在正在召开的江苏“两会”上，陆永泉被问到这个问题时，拿起一张白纸，用铅笔即兴给记者画出了大致走向——现有京沪高铁从北京南下，经济南、徐州和南京到达上海。而规划中的“京沪二通道”位于其东侧，从北京南下经雄安新区、山东临沂以及江苏淮安，终抵上海。

澎湃新闻记者注意到，相比穿鲁苏西侧而过的京沪高铁，“京沪二通道”直插鲁苏腹地，到达上海的时空距离将被缩短。

至于在江苏境内的线路走向，陆永泉介绍称，经徐州新沂、宿迁沭阳，与徐宿淮盐铁路交于淮安枢纽，利用连淮扬镇淮安至扬州段、北沿江高铁扬州至上海段，终抵上海。

也就是说，新建铁路部分为淮安至新沂北部与山东交界处部分。

“京沪二通道”贯通后将在江苏腹地形成铁路中轴线，沿线居民去北京和上海，将不用绕道徐州或南京。

此外，位于江苏地理位置中心的淮安，也将崛起成为江苏中部高铁枢纽城市。

洪泽湖西岸省界地区高铁通道尚待疏通

随着多条高铁正加快建设和推进，江苏长江以北高铁建设滞后这块“短板”，将成为江苏未来几年抓紧补齐的重点。

澎湃新闻记者注意到，本次江苏省政府工作报告关于铁路建设的表述中，对于苏南沿江、沪苏湖等项目为“开工建设”，而宁淮和北沿江则为“大力推进”。

北沿江高铁目前虽已启动前期工作，但“南北线之争”尚无定论。同样，宁淮铁路也存在盱眙和金湖之间的“东西线大讨论”。

按照规划，宁淮铁路自淮安出发，一路南下经过洪泽、金湖、安徽天长，到达南京。

然而，偏居洪泽湖西南角的盱眙，不甘心就就此错过高铁。据公开报道，在1月初的召开的南京和淮安市两会上，均有代表提出设置宁淮高铁盱眙马坝站。

马坝镇位于盱眙和金湖之间。淮安市人大代表金鑫表示，马坝镇距离盱眙县城、金湖县城和天长市约25公里左右，如果在此设站可以“兼顾三地”，对谁都好。

南京市人大代表孙达华则表示，盱眙是淮安南部重要的交通节点，在马坝设立站点可以让盱眙更好地策应南京发展，为宁淮一体化架起“黄金桥”。

金湖县已于1月初启动铁路综合客运枢纽总体规划招标工作。

有金湖交通人士告诉澎湃新闻记者，宁淮高铁拟在金湖县戴楼镇设站已基本敲定。如果跨过两条高速拐向马坝设站是不经济的，技术难度也大。

对于在马坝设站据三地均25公里、可兼顾三地的说法，该人士表示，可能兼顾三地，但也很有可能三地都无法做到兼顾。

位于洪泽湖西岸、毗邻安徽的盱眙县和泗洪县，或将成为江苏最后的“高铁洼地”。

据公开报道，从新沂、宿迁南下至泗洪、盱眙，终抵南京的宁宿新铁路，或将成为洪泽湖西岸的高铁通道。不过截至目前，这条线路尚未纳入国家及江苏省铁路网规划。