一则传言，300亿新能源巨头突然涨停，小米造车，北汽突围

继华为之后，北汽蓝谷或许又要和另一位互联网巨头开展合作了。

8月26日下午，澎湃新闻传出消息，称小米正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜。

对于这则传闻，虽然盘中北汽蓝谷便已经澄清“目前暂无可以对外透露内容”，而作为母公司的北京汽车也回应称“没有听说过此事”，但两家公司的股价并未出现大幅回落；截至8月26日收盘，北汽蓝谷股价依旧封死涨停，而在港股上市的北京汽车则大涨14.78%。

作为曾经的新能源巨头，早在5年前，北汽蓝谷就已经和华为开展了合作，推出了高端品牌极狐，不过在5年后的今天，极狐依旧不温不火，今年上半年销量才只有6000台出头，或许正是因为和华为的合作并不成功，才让北汽蓝谷和小米携手造车的传闻显得格外真实。

从财报来看，目前北汽蓝谷的境况并不乐观，其已经连续两年业绩出现“巨亏”，股价也已经大跌59.5%。从周五的股价异动来看，投资者显然对其和小米的合作充满了期待，那么小米到底有多大的概率会选择和北汽蓝谷进行合作呢？小米又会是北汽蓝谷的解药吗？

“过气”的新能源巨头

上半年销量只有1.7万辆，从惨淡的数据不难看出，如今的北汽蓝谷已经“过气”。

不过，虽然北汽蓝谷风光不如当年，但作为国内首批新能源车企，北汽蓝谷也有过辉煌的过去。

关于北汽蓝谷的历史，最早可以追溯到13年前的2009年，背靠北汽集团这棵大树的北汽蓝谷，在创立没多久便成功拿下了新能源汽车生产资质，成了国内首个独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的车企，可以说是含着“金钥匙”出生。

在创立之后，北汽集团投入重金研发三电技术，一直到了2013年，北汽蓝谷才开始批量生产新能源汽车，不过第一年的销量也并不算高，只有1628辆。

但是，就是从那一年开始，北汽蓝谷的销量开始几何倍增长，走出了“低开高走”的走势。

到了2018年，北汽蓝谷的销量更是达到了15.8万辆，连续7年成为国内新能源汽车领域的“销冠”，其中在2017年时，北汽蓝谷的销量甚至超过特斯拉，成为全球纯电动汽车销量冠军。

那么，为什么北汽蓝谷的销量会增长得这么快呢？这背后其实和其定位B端市场有关。

上面已经提到，北汽蓝谷是北汽集团的子公司，而北汽集团又是北京出租车公司的主要供应商，此外北汽集团旗下还有自己的出行公司，正因为有了北汽集团这棵“大树”，所以北汽蓝谷的汽车根本没有必要对个人销售，把B端市场做好就能赚得盆满钵满。

在2013年推出首款纯电汽车后，北汽蓝谷便和北京多家出租车公司签署供货合同，凭借着为多家出租车公司“供货”，北汽蓝谷迅速打开了市场。在2017年乘联会发布的“新能源乘用车销量统计”数据中，北汽蓝谷的电动车占了全国纯电动乘用车将近五分之一的销量。

不过，随着2019年之后新能源车补贴退坡，再加上B端市场接近饱和以及各大“造车新势力”的崛起，此前聚焦B端市场的北汽蓝谷，也迅速跌下神坛。

根据数据显示，在2018年年销量达到15.6万辆的北汽蓝谷，到2021年销量只有2.6万辆，而截至今年的上半年，北汽蓝谷的销量更是只有1.7万辆，只有巅峰时期的十分之一左右。

深陷亏损泥潭

除了销量大幅下滑之外，连续两年巨额亏损，则是北汽蓝谷面临另一个棘手的问题。

根据财报显示，2020、2021年，北汽蓝谷分别实现营收52.72亿和86.97亿，实现净利润为亏损64.82亿和亏损52.44亿，两年亏损合计117.26亿；若从扣非净利润进行计算，截至2021年，北汽蓝谷已经连续7年扣非净利润亏损，合计亏损高达138亿。

而从最新的数据来看，北汽蓝谷仍未走出亏损泥潭。截至今年上半年，北汽蓝谷再度亏损21.81亿，仅以上半年数据来计算，3年时间里北汽蓝谷就亏损接近140亿。

面对销量下滑、业绩亏损的现状，北汽蓝谷曾将希望寄托在了华为的身上，希望通过和华为的合作，解决销量下滑的难题。早在2016年，仍在巅峰期的北汽蓝谷就成立了新品牌极狐；到了第二年，极狐就开始和华为签订合作协议，用上了华为提供的全套智能汽车解决方案。

不过，从目前来看，虽然抱上了华为的“大腿”，但北汽蓝谷除了此前股价出现过一轮拉升之后，现实的经营状况却并没有得到改善。

从最新的数据来看，截至今年上半年，北汽蓝谷今年上半年销量约为1.7万辆，其中极狐销量6000辆，平均一个月销量仅为1000辆左右，再看另外一家和华为深度合作的小康股份，其与华为合作的问界系列月销量已经破万，两者显然差距甚远。

而受到销量迟迟无法改善的影响，二级市场上，北汽蓝谷的股价也持续走低。截至8月26日收盘，北汽蓝谷股价报收8.04元/股，虽然已经较低点有所反弹，但和2021年5月的最高点19.87元/股相比，如今北汽蓝谷的股价仍大跌接近6成，市值则蒸发超过了500亿。

传携手小米造车，北汽蓝谷胜算几何？

由于和华为合作并没有太多的收获，最近几年来，北汽蓝谷一直在寻找新的机会。

去年的6月，北汽蓝谷还和百度进行了合作，两者联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon，不过由于技术的原因，北汽蓝谷和百度的合作并没有掀起太大的风浪。

而到了最近，市场又传出消息称，小米正在与北汽集团商谈制造电动汽车事宜，北汽蓝谷有望和小米合作造车。虽然北汽蓝谷和北京汽车都做出了澄清，但两家公司的股价都出现了大涨，其中北汽蓝谷股价应声涨停，而在港股上市的北京汽车股价则大涨14.96%。

很显然，虽然北汽蓝谷和小米的合作并未落地，但投资者对两者的合作充满了期待。

实际上，北汽蓝谷和小米的合作并非空穴来风。

根据媒体报道，在8月17日的时候，小米汽车已经敲定了两家主力电池供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，这可以被视为小米汽车造车事业的一大步。

在敲定了电池供应商之后，小米的下一步自然就是开始生产汽车。根据媒体报道，由于小米取得独立生产汽车的许可证有所延误，小米有可直接购买拥有汽车生产许可的北京现代第二工厂来进行生产，这也和目前众多造车新势力采取的方法较为类似。

而对于北汽蓝谷而言，由于连续三年出现巨额亏损，面对巨大的经营压力，为小米代工生产或许也不失为一个好办法。从多家为造车新势力代工的老牌车企来看，为新品牌代工可以带来一笔不错的收益，能够极大地缓解经营上的压力。

从种种角度来看，若最终真能跟小米合作，北汽蓝谷的经营压力可以得到极大的缓解。不过，目前两者的合作并未敲定，在消息落地之前，北汽蓝谷或许还要为“减亏”而继续烦恼了。