物理隔离，超越滴滴的“流量”密码

当下，网约车市场正在开启一轮新的明争暗斗。

新玩家如腾讯、华为纷纷入场，蔚来、小鹏也紧随其后。千亿级市场再掀巨浪之际，又一家出行品牌正在冉冉升起。

近日，享道出行融资10亿元，投后估值达到10亿美元。融资的同时，享道出行还表示，将适时启动IPO计划，剑指“全场景出行平台第一股”。

啥是全场景出行？名头很惊人，不过其实就是：啥地方你都能约到车并且去，只要是陆地。

这个概念，其实也就是名头有点让人看不懂和觉得高大上，其实没啥。

那么享道出行凭什么IPO呢？

在网约车大战里，它又有什么差异化卖点呢？

对此，野马财经于婞和书乐进行了一番交流，贫道以为：

定制化网约车，目前是主机厂切入网约车赛道，并连接智能汽车试错的一种打法，可以和万国牌的滴滴形成“物理隔离”。

T3出行已经跑出来了，上汽只是依样画葫芦，模式目前而言可行。

事实上，背靠上汽的享道出行，就是这样做的。

享道出行方面称将深度契入上汽集团的造车产业链之中，加速开拓网约车车辆定制化等业务。

与此同时，本次融资10亿，投资方包括上汽集团、自动驾驶公司Momenta、高行管理咨询。

这些投资机构的投资逻辑也不是为了网约车，而是自动驾驶。

定制化网约车可以为智能汽车所需要的车路云提供更多试错机会和大数据可能，自动驾驶和新能源汽车都可以由此达成许多探索。

因此投资就是为自己在自动驾驶这个可能的将来上开路。

资料显示，享道出行布局了12个城市，都在江浙一带，包括上海、杭州、宁波、苏州、南京、嘉兴、绍兴、无锡、南通、常州、湖州、镇江、扬州。

这种布局也说明了定制化网约车开局的局限，即定制网约车走中高端网约车路线，前期必然围绕一二线城市布局，且驾驶人员也要走精品服务路线，无法快速全国铺开。

但一旦打开中高端市场，后续的模式复制难度并不大，且赛道里竞争者不多。

但定制化网约车依然有自己的魅力，即”物理隔离“。

有主机厂带来的定制车，形成车机一体物理隔离，和万国牌的滴滴网约车开局一部手机，不在一个赛道，加上对驾驶人员的培训和服务管理，都能形成差异化。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深产业评论人