万钢：统筹推进插电、增程式混合动力协同发展

8月27日，第四届世界新能源汽车大会，全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示，全球新能源汽车产业发展成效显著，已成为全球经济新的增长点，但也面临新问题、新挑战，需要统筹推进用户需求为中心的新能源乘用车市场普及，加快氢能燃料电池为重点的商用车电动化转型，建设新能源为特征的新型车用能源系统，推动智能网联赋能的电动化出行新模式，加快构建碳中和愿景下的汽车产业全面电动化发展新格局。

万钢表示，新能源汽车的快速发展同样给我们带来了新的问题、新的挑战。受多重因素影响，产业链供应链还是出现了一些断点和堵点。锂、钴、镍价格猛涨，供应不足，芯片短缺的局面还未完全缓解，如何实现稳价保供，促进产业链的供应畅通，它将成为全社会的关注热点。与新能源汽车高速增长的态势相比，充电站、换电站、家庭网络、车路协同的基础设施的建设仍然显得相对落后。新能源汽车的区域发展不均衡，市场潜力还没有得到充分发掘，新能源汽车目前主要还是在东部和南部大部分领域，广袤的东北和西北发展还远远不足，这种不平衡的现象需要我们高度重视。

万钢提到，要统筹推进插电、增程式混合动力协同发展，要重视混合动力技术在实现碳达峰过程中的重要作用。要推动内燃机与电驱动技术结合，提升内燃电力驱动系统电气化和高效率水平,通过与智能控制融合实现车载补电时的最佳效率。

此外，万钢还表示，到2030年，估计电动汽车作为分布式移动储能潜力将达到5000GWh，所以电动汽车既是运能体，但又是储能体。一方面可以提升可再生能源消纳，另一方面，由于电动汽车大多数都是在城市里运行，可以为电网补电，提高电网运行的经济性、稳定性，要共同加速车用能源以新能源为主题的新型电力系统相融合。

对于汽车产业链供应链正面临的一些问题，万钢表示，要共同加强电池材料资源开采、提炼技术创新，镍、锂等大宗商品交易管理领域合作，保持供应链安全稳定。同时，当锂价格和镍价格快速增长的同时，也为回收电池材料资源提供了机遇，要共同推进电池材料资源回收利用的新技术、新模式的研发推广，提升产业链资源回收利用的水平。

万钢强调，全球汽车产业应进一步加强全球合作，构建可持续的汽车产业链供应链，不断推动国际汽车产业碳排放政策标准体系协同发展，共同构建全球汽车产业绿色、低碳、可持续发展新生态。