日内瓦车展连续第四年被取消，国际车展还香吗？

一边是“热火朝天”的成都车展，另一边则是不断遭遇“寒流”的国际车展，首当其冲的就是日内瓦。

就在上周，日内瓦国际汽车展览会管理委员会宣布，原定于2023年2月举办的日内瓦车展正式取消，这也是日内瓦车展连续第四年被取消。

当地时间2020年2月28日，瑞士日内瓦，日内瓦国际车展被取消。

日内瓦国际车展（GIMS）的常设委员会在一份声明中表示，由于全球和地缘政治的不确定性，以及疫情带来的一系列风险，许多品牌无法承诺参展，风险超过了机遇，因此最终作出了取消的决定。

作为欧洲唯一一个每年都会举行的国际车展，日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称，全球最新的车型以及最前沿的技术都会在每年的三月汇集于此。对于汽车发烧友来说，去日内瓦车展就好像是朝圣一般。

然而，时过境迁，日内瓦车展的魅力正在渐渐消失。根据日内瓦车展基金会的数据显示，日内瓦车展的观展人数已经从2008年的72万人次一路下跌至2019年的60.2万人次。有观点认为，“地缘政治的不确定性叠加互联网时代汽车制造商在国际车展上的预算费用不断被压缩，这也使得各大车企只能选择将有限的预算用在由母国主办的国际车展以达到预算效果最大化，而日内瓦自身又缺乏本土汽车品牌，因此当一众国际品牌拒绝参展时，日内瓦车展也只能面临被一再取消的命运”。

事实上，包括日内瓦车展在内的五大国际车展的影响力都在走下坡路。其中，拥有七十多年历史的法兰克福车展的观展人数就从2015年的93.2万人次一路下滑到2019年只剩56万人，最终法兰克福停办了2020年的车展，而它的继任者慕尼黑车展也没有让这一情况有所改善，首届举办仅吸引了40万人次的参与。另外值得一提的是，五大国际车展之一的东京车展，虽然其在观展人数上达到了百万级别，但也在靠着免费观展策略撑着场面。

后疫情时代，比起大动干戈的国际车展，车企们越来越偏爱线上发布会，奥迪的首款纯电动SUV车型Q4 e-tron以及奔驰纯电平台上首款旗舰车型EQS都选择了在线上进行首发亮相。甚至，CES这一类的消费电子展已经成为了车企们展示智能驾驶和数字化研发成果的下一个阵地。随着汽车本身科技属性的不断增强，车企们更希望通过CES之类的展览向外界传达自己的未来感以及科技感，比如宝马展示了iX上搭载的可使车身一键变色的“电子墨水”技术，通用则着力发扬自己的奥特能平台。

日内瓦车展取消后，主办方决定将专注于2023年在卡塔尔首都多哈举办的日内瓦车展，算是日内瓦车展的分展。为什么是卡塔尔？因为连年被取消的日内瓦车展曾一度让日内瓦车展基金会陷入经营困境，最终是卡塔尔旅游局的出手相救才使得日内瓦车展基金会得以维持生计，撑到了今天。

在这段伙伴关系中，日内瓦车展除了保持每年在家乡举办一次的频率外，还将以两年一次的频率在多哈举办一个分展。据悉，首届卡塔尔“分展”将于2023年开展。