小区停车难过“小路考”？这5名上海居委干部决定这么干

下班回家，让你最头大的事情是什么？不少有车一族一定会说：找车位！上海私家车的数量越来越多，各居民区尤其是老小区，都出现了停车难的问题。甚至有人吐槽，小区停车“赛过小路考”。

来自长宁区锦屏居民区的宋璐，带领她的小伙伴们就小区停车难问题做了一次详细的调研。小研觉得，这样的调研，既有解决问题的现实意义，也不啻为大调研中一个“麻雀虽小，五脏俱全”的生动案例。一起来看看吧！

【团队成员】

宋 璐 锦屏居委会

杨雅美 锦屏居委会

王 静 新天地河滨花园居委会

郭 莹 上海花城居委会

刘剑玉 天山河畔花园居委会

停车到底有多难：停车位紧缺

以锦阳小区为例，小区内共有车位90个，而实际每天有近120辆车需要停放。这就意味着每天有30辆车、近25%车主会选择占道停车或停在车位外。

车位紧缺，加大了车辆停靠的难度；找不到车位继而占道停放，导致车位里的车辆进出也变得十分不方便。如此，刮擦蹭伤车辆的情况也增多了。

停车到底有多乱：停车不便引发居民矛盾

调研发现，绝大多数车主反映停车位置离家较远，停车极为不便；而停车不便，加上很多小区为提高停车效率、不固定车位，导致车主们为了抢到一个标准的、理想的停车位而摩擦不断。在平时生活中经常会发生因停车而与人产生纠纷的事件。

而部分车主自身意识与道德问题，比如“先来先占”引发的矛盾，随意停靠绿化带或过道甚至造成交通堵塞等，也很棘手。从道德自律层面未必能够解决，需要更有效的规则制约。

停车位扩张不规范：车位多了，绿化少了

调研发现，几乎100%车主都认为小区物业有改建停车位的做法；而近70%车主表示，小区的改建，要么是将小区绿化带改为车位，要么将共有道路划定为停车地点。

这些方法，不是让小区绿化程度降低，就是缩小了公共区域，均在影响了小区居民的生活质量。特别占用绿地，让无车业主对有车业主不满，导致矛盾。

小研在后台就收到过类似的意见——

申君：我们目前对小区内蚕食绿地建车位的现象忧心忡忡，由于某些利益冲动，有的小区的这方面的改建已经第二、三轮了，居住用地总面积与绿地的比例被蚕食得远远低于国家当年的规划的标准。

停车到底怎么办？

【调研团队的上海住宅小区停车位改进建议】

新建住宅要注重规划引导

调研团队认为，对于新开发建设的住宅小区，车位数要与商品房套数相匹配。上海目前对于一类区域100平方米以下的小户型住宅车位配建比是1:0.8。建议是否可以达到1:1的配比。

小研划重点：车位比要从1:0.8提高到1:1

鼓励和扶持公共停车场建设

要突破传统体制，实现投资主体多元化，政府、企业、个人共同参与停车场的开发建设。使投资者拥有公共停车场的经营权并伴以政策扶持，使公共停车场建设获得好的回报，实现“谁投资、谁经营、谁受益”的良性循环。

小研划重点：公共停车场“谁经营、谁收益”

改平面车位为立体车位

目前绝大多数小区已建的停车区域中，大多是露天区域，平面车位，如果能够推广立体车库，那就等于在总面积不变的情况下，车位的数量扩容了一倍。

比如普陀区东新路99弄小区，开发商出资将原有的地下停车库改建成为双层的立体停车库，靠增量来弥补停车位缺口，极大地缓解了小区原本的停车难问题。

小研猜猜看：露天、立体、停车库！就像这样咯：

探索使用停车APP

停车App内置地图导航定位可以提高资源使用效率，目前市场上已有不少这样的App，如车位管家、捷停等，不过，还有提升空间。

限制购买第二辆车

最后，是最狠的一招，限制购买第二辆车。停车位是汽车消费的前提，在满足一个家庭一辆车的前提下，以家庭为单位，需要先解决停车位，才允许购买第二辆车，建议条件成熟的地区率先探索。

你家小区，停车像在小路考吗？你停车时，遇到过蛮不讲理的人吗？停车位占用绿化，这种恼人事你遇到过吗？

欢迎留言，一起来聊聊。

（原题为《小区停车难过小路考？！这5名居委干部决定这么干……》）