岚图汽车，难以撑起东风高端梦

纵然集东风集团顶配资源于一身，事实表明，岚图汽车难以撑起东风高端汽车品牌梦。

图片来源：车事小说/摄

文|车事小说 无花果

8月12日，岚图汽车在其官方公众号发布消息称，“即日起在湖北省内购买岚图FREE可享地方政府综合性现金补贴3万元”。

把时间再往前倒退1个月，7月16日，据湖北当地媒体《湖北日报》报道显示，在当天举办的“岚图梦想家央企批量采购签约仪式暨高端新能源电动车发展论坛”上，岚图汽车与在鄂央企、省属国企签订总数6000辆岚图梦想家的采购订单。

短短两个月内，又是属地国企集体采购，又是地方大力度的购车补贴支持，这些“盘外招”表明，岚图汽车对其在终端市场迟迟无法打开局面的现状“急”了。同时，也表明岚图汽车无法撑起东风的高端梦。

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经营战略不清晰，市场表现低迷

在岚图汽车的官网上对其所属的东风集团有这样一段介绍：“53年造车沉淀，世界500强排名第85位，拥有20年的新能源技术积累，以及无穷大的强大合作伙伴。仅2020年发明专利总量就达2391项，位列中国整车集团第1名”。

这放在岚图汽车创立初期，如此硬核实力介绍无疑对新品牌来说是加分项。至少在赢得消费者对这个新品牌信赖值方面是有所帮助的。然而，这段介绍放在今天来看，无疑也成为了岚图汽车的“照妖镜”。

纵然集东风集团顶配资源于一身，但从岚图汽车运营表现来看，非但未能将东风集团赋予的巨大能量转换为自身的市场竞争优势，反而时至今日，仍然还在依赖其背景资源来撑脸面。

或许，从成立时间上来看，刚成立2年的岚图汽车还算是个“新人”，现在就去定性有些为时尚早。但要知道今天的汽车市场早已不是传统油车时代，只要熬得住就能有出头之日。在当前行业加速向“电气化”转型的大背景下，随着“新玩家”不断加入，对消费市场而言，不仅仅可供用户选择的车型快速增加，与昔日不一样的“新理念、新玩法”也是层出不穷。市场很大，但机会并没有变多。

理想汽车董事长李想曾多次在公开场合表示，“（理想汽车）只有一次出牌机会”。他指出，如果一次不成功，就再也没有出牌的机会了。“哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩儿了——这是我们最恐惧的一件事”。

事实上，这句话同样适用于包括岚图汽车在内的所有造车圈的“新人”。

据最新的销量数据显示，在刚过去的7月份，岚图汽车的销量为1793辆。这个销量成绩仅为同样采用增程路线理想汽车的17.2%，问界AITO的22.97%。

1-7月，岚图汽车累计销量为8671辆。仅完成下调后全年销售目标（3.1万辆）的28%。这样的市场表现，显然难言乐观。

至少从牌面上来看，岚图汽车的第一次出牌难言成功。当然，背靠家大业大的东风集团，岚图汽车自然不会遇到李想早前担心的供应链问题。但从岚图汽车已经使出地方大额补贴、国资企业集中采购等“盘外招”可以看出，岚图汽车管理层在应对当前困局上已经步入技穷。

当把每个月的销量展开后，就更不难看出岚图汽车经营现状的惨淡程度。

数据显示，今年前6个月份，岚图汽车销量分别为1553辆、604辆、1400辆、1049辆、906辆、1202辆。

对于岚图汽车糟糕的市场表现，汽车分析师钟师在接受贝壳财经采访时指出，“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同，让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的，传统车企又不可能随便改变基因。”

作为对比，无论是与造车新势力的头部阵营“蔚小理”，或还是后来居上的“问界AITO”，岚图汽车运营两年来的种种做派，更像是一个“老气横秋”的传统汽车品牌，在其身上丝毫看不出作为“高端智慧电动品牌”应有的属性。

以至于，自2020年7月品牌发布以来，岚图汽车在品牌调性建设方面，仍然没有一个清晰印记。

车事小说在终端市场走访中了解到，仍然还有相当高比例的消费者并不知晓“岚图汽车”，许多消费者对于岚图汽车LOGO一脸陌生。即便有知晓这个品牌的消费者，也多数会用“东风新弄的一个品牌”、“东风模仿理想弄的增程车”来表述其对岚图汽车的认知。

与之形成鲜明对比的则是，大多数消费者能够第一时间清晰表述出“理想汽车—主打家用、蔚来—主打服务、小鹏汽车—主打智能驾驶、问界AITO—华为造车”的品牌印记。

这也表明，岚图汽车的团队在成立两年来，在品牌层面缺乏战略，或者说相关工作效果基本为零。

在去年6月举办的“2021亚布力中国企业家论坛”期间，比亚迪董事长兼总裁王传福曾对造车“新玩家”指出，时间成本很重要。“可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”

眼下，不知岚图汽车会对过去的两年时间作何解。

此外，前7个月仅完成年度目标的28%，而且还是下调后的销量目标，这也表明，岚图汽车经营团队对其产品竞争力，以及对所处市场情况存在认知偏差。

当前对岚图汽车来说，扭转颓势的核心关键点是缺少一位像“李想、何小鹏、李斌”这样拥有清晰发展战略思维的掌舵人。最不济，也要至少拥有一位像余承东这样卖力的“推销员”。

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产品力平平，自燃事故有待释因

虽然从品牌定位上，岚图汽车被定位是东风集团的“高端智慧电动”品牌。但从产品力层面，现售车型显然和“高端”并不太沾边。

车事小说在翻阅岚图汽车官网后留意到，岚图汽车更多传播的仍停留在车辆测试、车身安全等传统领域。而时下对“智能电动车”关注焦点，如“智能座舱”、“智能辅助驾驶”等领域鲜有提及。

唯一被单独拿出来放大宣传的电池技术结果还翻车了。

3月1日，岚图汽车在一场媒体活动上着重介绍了岚图汽车首款量产车型——岚图FREE采用的电池技术。据其介绍，岚图FREE电池通过安全检测，可以做到“不冒烟、不起火、不爆炸 ”在内的“三不原则”。

图片来源：岚图汽车

此外，岚图汽车还公开声称：“岚图汽车自主研发的高安全电池PACK方案，行业首创三维隔热技术，独创电池安全检测和预警模型”、“岚图FREE采用五大电池安全结构设计，打造电池包全场景安全”、“岚图FREE电池安全零焦虑”、“岚图汽车展现了新能源车型电池包热扩散管理行业领先水平”。

颇为尴尬的则是，前脚吹嘘的话音刚落，后脚一辆岚图FREE底盘电池包位置出现明火自燃的视频传遍网端。

图片来源：视频截图

6月27日，据网端流传的一条视频显示，一辆岚图FREE在当日发生燃烧事故。通过现场拍摄的视频可以很清晰看到，岚图FREE着火的部位位于车辆底部，也就是电池包所在的位置。

事故发生后，岚图汽车仅仅表示，“事故未造成人员及周边财产损失，已经为用户提供用车出行解决方案。专案小组已经赶赴现场调查和处理，事故调查结果将第一时间详细公布”。

此后，岚图汽车再也没有更新过对此事件的调查结果或进展。仿佛没有发生过这起事故一般。对此，车事小说拨打岚图汽车400电话询问这起出现车辆明火燃烧事故调查进展情况，接听电话人员在磕磕巴巴的慌乱中给出回应称，“还在调查中”。

虽然国内业绩平平，涉及车辆安全的起火燃烧原因尚未查明，但这些似乎并没有影响岚图汽车经营管理团队们的“放飞”心情。

据岚图汽车官网介绍，7月8日，岚图汽车正式宣布进军海外市场。

岚图汽车CEO卢放表示，“‘中国创造’正在成为中国的核心竞争力，赋予了中国汽车平视世界的实力和自信。岚图汽车持续开拓国内市场的同时，也在全力奔赴广阔的国际新能源市场，致力于成为高端电动车领导者。”

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诚如卢放所言，“‘中国创造’正在成为中国的核心竞争力，赋予了中国汽车平视世界的实力和自信”。只是希望岚图汽车能够三思而后行，把基本功做扎实之前，不妨步子先迈的小一点，不要拖中国新能源汽车刚刚在海外市场建立起来的好口碑后腿。

7月19日，据隶属于湖北东风报业传媒旗下的“东风头条”发布一篇名为“两家单位领导班子成员调整”报道显示，7月18日下午，东风公司党委在岚图汽车召开的干部大会上宣布，卢放不再兼任首席技术官（CTO），该职位由出身东风汽车集团有限公司技术中心副主任汪俊君担任。

此外，秦捷任岚图汽车临时党委委员、党委书记；柳明教任岚图汽车临时党委委员、纪委委员、纪委书记；巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。

东风通过此次人事变动能否拯救摇摇欲坠的岚图汽车尚不可知，但在车事小说看来，一艘船能否行驶出风暴区，把控方向的“舵手”很关键。