【大国工程】常泰长江大桥录安洲非通航孔桥连续钢桁梁架设完成

8月16日

随着重达47吨的桥面板块

被吊装到钢桁梁上层桥面框架内

中铁大桥局承建的

常泰长江大桥录安洲非通航孔桥

连续钢桁梁架设完成

常泰长江大桥

常泰长江大桥为目前在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁采用4266米连续钢桁梁，也是目前在建的最大连续长度钢桁梁。

大桥在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面将实现“四个世界首创”：

♦首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）

♦首创台阶型减冲刷、减自重沉井基础

♦首创“钢箱-核心混凝土”组合索塔锚固结构

♦首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔

常泰长江大桥由主航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北侧引桥组成。其中，录安洲非通航孔桥采用跨径布置为3×124米连续钢桁梁桥，北侧接主航道桥，南侧接录安洲专用航道桥。每跨钢梁9个节间，共27个节间，总重约17500吨，单个标准节间长度14米，桁高15.2米，两个主桁中心间距35米。钢桁梁采用悬臂拼装方式散拼架设，杆件最大重量84吨，吊装高度达70米。钢梁采用栓焊组合方式连接，高栓用量达21万套。

自2021年11月1日录安洲非通航孔桥首吊钢梁架设以来，中铁大桥局项目部科学施工、不惧挑战，克服了疫情期人员和材料进场难、大型吊装作业安全风险高、极端高温天气等困难，通过不断优化工艺流程和精准激励等措施，提前12天实现了既定目标。接下来，常泰长江大桥南岸（常州侧）将全面转入录安洲专用航道桥架设施工。

项目链接

常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连通江苏省常州市和泰州市，为目前在建世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是国内首座高速公路、普通公路、高速铁路“三位一体”的跨江大桥。

大桥连通常州市和泰兴市，路线起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道，路线全长10.03公里。主航道桥为主跨1176米的钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。大桥上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧布置为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧布置为4车道一级公路，设计时速80公里。

监制 | 舒智明

原标题：《【大国工程】常泰长江大桥录安洲非通航孔桥连续钢桁梁架设完成》

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