加快推进充电基础设施建设，交通部等单位拟以这些区域为重点

2022年7月2日，江苏苏州，312国道西塘河服务区内部的充电设施。视觉中国 图

8月16日，中国政府网刊发了《交通运输部答网民关于“建议加强高速服务区的新能源充电桩建设”的留言》。

网友在留言中建议称，在国家大力推广新能源汽车之际，充电桩的建设决定了新能源汽车使用的便利性，现在一些第三方充电桩充电速度比较快，一般功率能达到70-100KW，但进入高速服务区后，充电桩充电速度都非常之低，只有20-50kw，这严重阻碍了新能源汽车跑长途的便利性，也很影响新能源汽车在我国发展前景，希望国家能重视高速服务区的新能源充电桩的建设和建设质量（充电速度）。

对此，交通运输部回复称，我部高度重视高速公路服务区充电基础设施建设工作。2014年以来，先后出台多个文件，部署指导各地结合新能源汽车用户规模和发展需求，因地制宜建设充电基础设施，满足电动汽车出行需求。2021年，又将绿色出行“续航工程”列为交通运输更加贴近民生实事之一，推动在各地主要城市群、都市圈等重点区域的高速公路服务区建设充电基础设施。

交通运输部在回复中提到，为加快建设完善公路沿线充电基础设施，满足日益增长的电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，今（2022）年，我部会同国家能源局、国家电网、南方电网等单位，深入调查研究，制定加快推进公路沿线充电基础设施建设的行动方案和技术指南，拟以高速公路和具备条件的普通国省干线公路服务区为重点，按照“桩站先行、以供促需、因地制宜、分类推进、广泛覆盖、适度超前、通用开放、智能高效”的原则，加快推进充电基础设施建设，努力形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的充电基础设施网络，有效满足电动汽车充电需求，服务公众便捷出行，助力电动汽车产业高质量发展。

针对上述网友留言提到的相关服务区的充电桩充电速度非常低的情况，交通运输部表示，行动方案提出要“综合考虑电动汽车技术迭代、设备投资、中长期运维、系统效率等要素，科学合理选择新技术、新设备”，“加快推进高速公路快充站建设”，“推动城市群周边等高速公路服务区建设超快充、大功率电动汽车充电基础设施，提升充电效率”等要求。同时，在技术指南中，也明确提出“充电设备单枪额定输出功率不小于60kw”的要求。随着相关方案的印发实施，高速公路服务区充电桩功率低、充电速度慢的问题将得到有效解决。

下一步，交通运输部将继续会同有关单位，加快相关文件的印发实施，指导各地结合实际，积极有序推进公路沿线充电基础设施建设，更好地满足公众高品质、多样化出行服务需求。