雷克萨斯旗舰车十年后换代，D级车市场迎来“有温度的豪华”

1月11日，2018年第一场新车发布会在上海西岸艺术中心揭开帷幕，雷克萨斯两款全新旗舰车型LS与LC在此宣告正式上市，其中，旗舰轿车LS推出6款车型，售价为88.8万-128.8万元；旗舰跑车LC共有3款车型，售价为126.8万-138.6万元。

自2006年第四代上市以来，雷克萨斯LS车型已有十年没有换代。对此，丰田汽车社长丰田章男曾告诉研发人员，“你们必须用充分的理由来说服我、打动我，为什么要开发全新雷克萨斯LS，否则我无法批准其进入开发流程。”

所谓“十年磨一剑”，雷克萨斯虽然在更新换代的速度上远不及德系竞品，但可以看到，雷克萨斯正在努力地做出自我突破，以期用“改头换面”的剧变以及历经时光打磨的匠心再度刷新人们对于豪华D级车的认识。

一直以来，旗舰D级车担负着塑造品牌、拉升知名度的重要使命，各大豪华车企几乎倾其所有将自己对于豪华的理解灌输其中。比如最为知名的“开宝马，坐奔驰”，它投射出宝马所向披靡的运动操控性以及奔驰无与伦比的舒适度，这些长久形成的理念都已经成为消费者在选择豪华车时心里的第一把尺度。

作为豪华车品牌的后来者，雷克萨斯又如何在宝马7系，奔驰S级以及奥迪A8的强势“围剿”中杀出一番天地，这家日系车企的选择是“有温度的豪华”。

在发布会上，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱用“意、礼、谦”三个字来解释这种“有温度的豪华”，双旗舰全新雷克萨斯LS和LC车型以东方艺术美学为切入点，打造一个令人舒适轻松的氛围，用大量的感性色彩与手工锻造让原本冷冰冰的机械成为有情感，有质感的驾驶伴侣。

比如，在新LS的内饰设计中，凌光切子的内室饰板和鹤羽折布的内室车门装饰，可以通过车内光线的变化，呈现凝聚时光之美。 再比如，雷克萨斯首创的艺术木纹内饰，运用了日本传统的薄木切片工艺，打造了自然界中本不存在的纹理。

此外，凭借仿生学技术，全新LC再现了大自然中蓝色闪蝶的生动色调，创造出比普通车漆饱和度更、更加耀眼的闪蝶蓝车身颜色。

值得一提的是，不同于其他豪华车上颜色抢眼的氛围灯，雷克萨斯首创的“行灯”照明设计灵感来自日式庭院行灯，柔和且亮度较低的雅致照明效果带来自然的车厢光效，为车主营造一种温馨的“归家”之感。

陈忱表示，现如今消费者对于豪华的理解，早已不同于过去强调于品牌logo，如今更多的是追求精神和理念上的契合。“全新LS和LC所追求的，正是为产品赋予情感，带给客户更高精神层面的愉悦，甚至，是对生活和生命的思考。”

尽管雷克萨斯的新款旗舰车型亮点纷呈，而且和老款车型高达149万元－238.8万元的价格相比，新款车型的价格已经大幅降低，但是还是有一些意见认为，以雷克萨斯目前的品牌底蕴，恐怕尚难撑起目前的价格。

然而，如同雷克萨斯这一次所提出的“无所畏惧的设计”思路一样，雷克萨斯也以自己的方式向BBA称霸的豪华D级车市场发起挑战。全新第五代雷克萨斯LS打破了历代D级车稳重有余而灵动不足的弱点，采用了更激进、运动的设计，如大溜背的尾部设计，凌厉的侧面线条，使整车在保留豪华感的同时并没有充斥太多的商务气息，反倒更加接近于一辆性能狂野的跑车。

原本就定位于旗舰跑车的LC则更加“大胆奔放”，外观上几乎完全复刻了LF-LC概念车的复杂设计，特别是回旋镖的车灯设计，延续了概念车的细节。而这样的外形无疑是对钣金工艺极高的要求。

事实上，对于堪称雷克萨斯品牌“元老级”车型的LS与LC而言，两款旗舰轿车曾凭借1989年问世的初代车型一举打响了品牌知名度，并在传统豪华汽车市场形成的固有格局内成功突围。然而，随着市场变化和消费者需求的多样化，十年未变的LS和LC逐渐光芒渐逝。

去年开始，雷克萨斯全新品牌口号“领未见•探非凡”正式在中国落地，伴随着这一全新口号，雷克萨斯按下了在华发展的“加速键”。数据显示，2017年，进入中国市场13年的雷克萨斯全年销量132864辆，实现了22%的同比增长，这也意味着它再次刷新中国市场销量记录。尤其值得注意的是，雷克萨斯智•混动车型每月销量占比稳定保持在30%左右，12月份共计销售4032辆，凸显了中国消费者对于该品牌智•混动技术的认可。

在此基础上，随着全新LC与LS两款旗舰车型入市，我们不妨期待，2018年将成为雷克萨斯冲击二线豪华车品牌领军地位的重要时间节点。