“站港融合”促增量

今年以来，伴随着湖北宜都化工园千亿产业集群逐渐铺开，园区内各企业生产原料运输需求日益旺盛。宜昌车务段枝城站紧紧抓住货运增量有利契机，实现货物运输快装快卸、大进大出。截至7月27日，该站今年累计完成货物装车15131车、卸车60131车，货物发送量超85万吨，同比增长26.8％。这一优异成绩的背后，是宜昌车务段不断优化运输模式，实施枝城站、枝城港一体化运营的成果。

枝城站作为宜昌车务段“站港融合”发展的样板车站，敢为人先，攻坚克难，扎实推进“站港融合”，全力满足地方企业通过铁路运输货物的需求。枝城站是焦柳铁路唯一同时连通港口专用线和支线铁路的二等站，位于湖北省宜都市。宜都市素有“楚蜀咽喉”“三峡门城”“鄂西门户”美誉，是中部地区主要的化工生产基地，辖区内的枝城港是集团公司“一矿六港四区域”中装卸量最大的港口之一。得天独厚的区位优势使枝城站的货运业务形势喜人、捷报频传。然而，日均办理车数超过400辆及每日约2.6万吨货物在此解编、集散和中转的作业任务也给车站带来了不小的运输组织压力。

“我一个班要接发120多趟列车，负责几十趟货车的换挂和调车计划编制，遇到线路施工时，还要与列车调度员、车站信号员、机车司机和施工负责人联系。以前，我们还出现过因与枝城港、松宜铁路沟通协调不及时，影响货物车辆取送和装卸速度，造成货物排卸不畅、车流运行受阻的情况。”唐永峰是枝城站运转四班车站值班员，对过去工作时的情形记忆犹新。为了打通运输梗阻，宜昌车务段成立专门工作组，多次深入现场考察调研，分析原因，查找堵点，商讨良策，最终决定在枝城站试点成立“站港融合”办公室。

思路有了，如何实践是关键。为了更好地推进“站港融合”，该段组织枝城站与枝城港管理人员、业务骨干前往江苏连云港港口学习取经。他们通过“实地考察＋交流研讨”等方式，学习连云港港口先进的一体化运营管理理念和运输生产组织模式，进一步解放思想、拓宽思路、制订方案。

枝城站通过兼职并岗、职能融合的形式，增设调车区长和枝城港生产调度，分别在运转室、货运室与枝城港进行合署办公，统一编制、下达和执行车站作业计划，精准指挥运输生产；与枝城港共建一体化联合指挥平台，指导枝城港研发散杂货生产管理系统，将枝城港生产指挥中心终端接入车站货运室和调车区长室，安装站港专线调度电话，由调车区长实时掌握港区各作业点装卸车进度，确保车流、货物合理有序进出港。

“自从站港合署办公后，我们通过车站的查询系统可以精准获取在途卸车货物品类、配空车种型号及到站进港时间，提前为货物装卸科学调配劳力、机具和货位，充分发挥资源优势，作业效率得到大幅提高。”枝城港负责生产调度的职工张家喜满意地说。

“张师傅，你们的煤炭、矿石、水泥共33辆车已经完成编组，请尽快进站取送。”7月下旬的一天，枝城站调车区长杨师特联系枝城港工作人员进站取送车，从下达调车作业计划到完成编组仅用时57分钟。为提高调车机使用效率、减少零散货物车辆编解频次，宜昌车务段生产指挥中心加强与集团公司调度、运输等部门的沟通联系，为枝城站实现快取快送、快解快编、快卸快排创造条件。

此外，枝城站充分运用95306货运电子商务平台，依托合署办公平台，建立双向动态报告机制，抽调业务骨干定期深入企业召开路企联席会议，全面细致了解企业内部运输生产流程，共同查找影响运输效率的因素，进一步优化完善路企双方的运输方案和作业方法，为装车上量创造有利条件。

风劲帆满图新志，砥砺奋进正当时。枝城站抢抓长江经济带综合立体交通走廊建设以及港口、公路和铁路构建长江中上游铁水联运交通枢纽的重大机遇，发挥“站港融合”优势，破解运输梗阻难题，实现了增运增收、保通保畅，为经济社会的发展和服务国计民生展现了铁路人的担当。

图文：周凯 王浩 陈龙

原标题：《“站港融合”促增量》

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