“一车难求”成常态，摩托车行业迎来回暖，哪些企业将受益？

       作者：程诺，编辑：小市妹

“一车难求”的局面正在摩托车行业上演，摩托车似乎再一次成了年轻人手中的“香饽饽”。

据中汽协公布数据显示，2022年上半年，国内共计销售中大排量摩托车22.2万辆，同比增长46.6%。仅6月，国内中大排量摩托车就销售达5.57万辆，销量端历史首度突破5万大关，同比大增57%，环比增长17.3%，且单月销量已超出此前预计三个月（6-9月）突破5万的预期。

可以说，在各大车行，数百人排队买摩托车已经成为常态。据华西证券研报预测，到2022年，国内中大排量摩托车行业增速将超40%，全年或达40万辆以上的销量。

据统计，当前在A股，我国摩托车产业相关上市公司数量较多，它们分散在整车制造、配件制造、轮胎制造和发动机制造等各产业链环节，比如以下几家：

1、春风动力

国内娱乐休闲动力设备龙头，主要从事全地形车、摩托车、发动机和其他后市场用品的研发、制造和销售，“全地形车+大排量摩托车”两大板块是公司现阶段核心发展业务。

据官网，公司始建于1989年。1999年，公司首台水冷发动机IP152MI开发成功。2012年，公司首次涉足公务车领域，春风650J警用摩托车首批车辆正式交付使用。2014年，春风摩托正式入选国宾摩托车，公司获得官方质量背书，成为国宾护卫专用摩托车指定生产商。

深耕动力运动装备30余年，公司当前已发展为国产大排量摩托车及全地形车头部企业，业务遍布全球，仅国内累计经销商就已有超600家，可实现100%省会覆盖。

而在全地形车领域，公司产品现已销至英国、德国等十余个海外国家地区，零售网点超3000余家，出口量连续多年占据全行业70%以上， 出口额稳居第一，且在欧洲市场占有率蝉联第一。

公司注重自主研发与，前瞻产品突破，研发费用常年居行业领先水平，研发成果丰富。据财报，公司为国内第一批自主研制出摩托车水冷技术的企业，掌握着成熟的发动机水冷核心技术。

       近年，通过自研及与欧洲老牌摩托车厂商KTM的合作，公司先后推出了250SR跑车、800MT拉力车和1250TR-G休旅车等各类爆款车型产品，摩托车产品矩阵不断丰富，目前已覆盖至125-1300CC排量段，涵盖Mini、仿赛、复古、拉力、街车和休旅等众多细分车型。

       此外，2020年，公司还创立了电动摩托车子品牌极核ZEEHO，积极布局电动摩托市场。2022年1月，其首款高性能电摩车型AE8正式上市，高端电摩市场先发优势明显。

2、钱江摩托

国内大排量摩托领域龙头，成立于1985年，主营摩托车整车、发动机以及关键零部件的研发和制造。公司以通路车（用来代步的基础款摩托车，多数是150cc规格）业务起家，2005年，公司全资收购意大利百年摩托车企业贝纳利，开始切入中大排量摩托车市场。

此后，随着传统摩托车行业发展低迷，公司于2014年开始拓展新能源和锂电相关业务。2016年后，公司由吉利控股入主，不再投入房地产、半导体封装和电控业务，聚焦于摩托车主业。

当前，公司拥有钱江摩托、贝纳利（Benelli）、QJMOTOR三大燃油车品牌及摩灵、东动等新能源品牌，产品矩阵丰富，可覆盖至50-1200cc排量段。

自2005年收购贝纳利以来，公司始终坚持深耕高端大排量摩托车领域。2020年9月，公司发布600cc中量级四缸仿赛车型“赛600”，该款车为国内同排量至今唯一四缸仿赛车型，不仅填补了国内市场空白，还在性能、舒适性及性价比方面优势突出。

目前，公司已在大排量摩托车领域同春风动力、隆鑫通用形成三足鼎立的竞争格局。据公开资料显示，公司已连续七年位居国内250cc以上大排量摩托车市场占有率首位，龙头地位稳固，是国内动力总成、车型谱系最完善车企，且是目前唯一量产四缸发动机的国产品牌。

       此外，近年来，公司不断与哈雷、MV Agusta等海外一流摩托车企开展深度合作，而依托自身制造和渠道优势，公司有望在品牌力、生产工艺、设计剂营销等方面实现进一步提升。

3、隆鑫通用

国内摩托车、发动机及通机领域龙头，始创于1993年，主营摩托车、摩托车发动机、商用发电机、通用机械、汽车零部件、航空装备制造和电动化终端等产品的研发、制造及销售，旗下拥有“隆鑫”和“劲隆”两大中国驰名品牌。

深耕行业近30年，公司于2005年开始陆续与BMW、TORO等多个全球500强企业建立战略合作关系（是宝马650cc摩托车单缸发动机的全球唯一供应商），产品现已销至全球超100个国家和地区。此外，公司各业务在其细分领域的销售规模均处于行业前列。

据统计，2020年，公司摩托车产销量排名行业第二位（据财报体现的销售数据来算，总体市占率约为6%左右），出口创汇排名行业第一位。

官网显示，公司曾多次获得“最具市场竞争力品牌”、“中国工业设计十佳创新型企业”及“国家级知识产权示范企业”称号，是业内第一家通过摩托车国家安全技术免检认证的企业。而截至现在，公司旗下摩托车检测中心和通机检测中心均为国家级认可实验室。

2021年，公司明确了聚焦“摩托车+通机”两大主业的发展战略，积极推动自身从“燃油到电动、机械到智能、贴牌代工到自主品牌、中间产品到终端产品”四大方向转变。

目前，公司已成功搭建了由隆鑫、无极和茵未三个自主品牌组成的产品矩阵，其中隆鑫聚焦非道路车市场，无极聚焦大排量休闲运动燃油摩托车市场，茵未则聚焦智能化电动摩托车市场。

而借助不同品牌之间的差异化定位，公司或将较快实现产业转型升级并保持可持续增长。

4、华洋赛车

国内知名休闲及赛事越野运动摩托车品牌，团队始建于1999年，专注于从事非道路越野车的自主研发、生产和销售，主要产品有两轮越野摩托车和全地形车两大类，多适用于休闲娱乐、竞技运动及户外作业等众多场景。

据官网，成立之初，公司以贴牌生产两轮越野摩托车为主要发展方向。2012年，公司业务模式转向自有品牌KAYO，两年后，公司开始筹划并逐步实现全地形车的开发和量产。

当前，公司拥有大越野、小越野、小型公路赛车、四轮全地形车四大系列产品，合计产品规格型号共有超三十种，是国内知名的动力运动装备领域专业制造商之一，且公司产品已保持多年被指定为全国摩托车越野锦标赛指定用车，并在我国各级赛事参赛保有量中占据业内领先地位。

公司注重研发创新，凭借多年经验积淀，现已具备了较强的技术实力，掌握了多项关于车架主体的高效传动系统设计、轻量化高强度设计以及工艺技术设计等方面的核心技术。

       近年来，公司坚定发展自主品牌路线，凭借丰富的技术、运营经验及优质的产品质量等因素，公司KAYO品牌产品现已进入欧洲、北美洲、南美洲、大洋洲等五十余个国家和地区的国际主流市场，在全球范围内拥有千余个终端销售网点，具有较强的品牌议价能力和渠道管理能力。

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