乘联会上调新能源车全年目标至600万辆，比亚迪夺7月销冠

新能源车全年销量有望突破600万辆。

据乘联会8月9日消息，中国7月份新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。

就全年销量来看，1-7月新能源乘用车国内零售销量273.3万辆，同比增幅为121.5%。基于新能源车销量的稳步上升，乘联会方面表示，谨慎来看，目前需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆，而此前乘联会方面的预测为550万辆。

乘联会秘书长崔东树分析认为，今年四季度初，乘联会还有可能调高预测数值。同时他表示，车企产能完全可以满足销量，本月产量已达到57万的水平，8月份产能有望超过65万辆。

从车企来看，乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌在新能源车市场上取得了明显突破，尤其是头部企业表现优秀。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。

数据显示，7月份批发销量突破万辆的企业有16家，环比持平，同比增加了11家，占到了新能源乘用车总量的83.4%。

其中比亚迪16.22万辆、上汽通用五菱5.93万辆、吉利汽车3.2万辆、特斯拉中国2.82万辆、广汽埃安2.5万辆，奇瑞汽车2.48万辆，长安汽车2.22万辆、上汽乘用车1.99万辆、上汽大众1.46万辆、哪吒汽车1.4万辆、一汽大众1.32万辆、零跑汽车1.2万辆、小鹏汽车1.15万辆、长城汽车1.1万辆、理想汽车1万辆、蔚来汽车1万辆。

值得注意的是，比亚迪不仅占据了新能源乘用车销量第一，同时也超过了老牌车企一汽大众，成为了本月车市零售端销量冠军。

在7月份乘用车零售销量榜单中，比亚迪以15.9万辆超越一汽大众的15.4万辆，这得益于自主品牌近年来的巨大成长性。而在此前，除受到供应链和疫情严重影响的月份，一汽大众一直稳坐销冠宝座。

此外，乘联会还指出，燃油车税收减少后电动车征税是必然趋势。

传统燃油车的车购税10%，按发动机排量征收的最高40%的消费税，按成品油每升征收的1.52元的成品油消费税和其他正常税收，这些都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。