建筑历史学者谈万安桥遭焚毁：现代物质环境给桥梁带来新隐患

8月6日晚，全国重点文物保护单位、国内现存最长木拱廊桥——福建宁德屏南万安桥突发大火，火情于当日晚上10时45分被扑灭，桥体已烧毁坍塌，无人员伤亡。

面对万安桥的突然失火，当地村民和全国网友都不胜唏嘘。

屏南县官方也表示，将把此次火灾原因调查和保护与修复工作作为重点来抓，坚持“快侦快破”，第一时间查明火灾原因，从严追究相关责任人责任；同时启动万安桥修复工作，目前已初步拟定修复方案，将按程序上报审批。

当前屏南县已成立处置工作小组，下设综合协调、现场管控、火灾原因调查、文物保护与修复、纪律监察等6个组，全面有序开展后续处置工作。

对于当地民众而言，万安桥不仅是一个景点，更是精神的寄托。

根据《屏南县志》显示，在历史上，万安桥曾经被3次焚毁，经历过3次重修以及多次维修。据《屏南县志》记载：“宋时建，垒石为墩五，构亭于上，戌子（经考证，疑为1708年）被盗焚毁，仅存一板。乾隆七年（1742年）重建。”乾隆三十三年（1768年）又遭盗焚，架木代渡；道光二十五年（1845）年复建；20世纪初又遭火烧，1932年再次重建；1952年西北端被大水冲毁两个拱架，1954年重修。

万安桥900多年历史，也是一部反复焚毁和复建的历史。

“因此万安桥焚毁，从文物角度看自然是极痛心事，技术传承上并非不能恢复。”昆明理工大学建筑与城市规划学院副教授刘妍对澎湃新闻称。

刘妍对于中国的木拱廊桥拥有很深的研究，著有《编木拱桥：技术与社会史》一书，2013也曾到过万安桥进行考察和测量；今年8月1日，他再次率队到此考察和测量，并拍摄了多张万安桥被焚毁前的场景。

他称，万安桥在民国时还是一座伸臂桥，1932年复建时改为木拱廊桥，见证了晚清民国间木拱廊桥在闽浙间突起的热潮。

据《浙江日报》报道称，目前在浙南闽北山区保存有自宋代以来的各式木拱古廊桥100多座，主要留存在浙江庆元、景宁、泰顺，福建寿宁、屏南、周宁、建瓯、政和、松溪等县市。

2009年，木拱桥传统营造技艺被联合国教科文组织列入首批《急需保护的非物质文化遗产名录》。当前福建省寿宁县、屏南县、周宁县、政和县，浙江省泰顺县、庆元县、景宁县正抱团申遗。闽浙两省七县（浙江泰顺、庆元、景宁，福建寿宁、周宁、屏南、政和）共同申报，22座“闽浙木拱廊桥”已于2012年被国家文物局列入《中国世界文化遗产预备名单》。

而失火的万安桥，正是打包申遗的22座中的一座。

那么接下来木拱廊桥如何才能有效保护、传承和利用呢？而万安桥究竟应该如何修复呢？刘妍一一作出解答。

2022年8月6日晚，突发大火，福建宁德屏南万安桥的桥体已烧毁坍塌。澎湃新闻记者王选辉 图

万安桥特殊在哪里？

澎湃新闻：万安桥的焚毁让不少网友唏嘘感叹，这座桥经历了多次重修，听说你此前也多次到此考察和测量过这座桥，那么已焚毁的万安桥究竟是什么时期的建筑？有人说只有桥墩是宋朝的，其余可能都是清朝或民国时期建造的。

刘妍：桥墩也可能不是宋代的，也有可能清代某次重修是建造的。宋代根据文献这个地方的确也有一座桥，但后面历代重修，未必会完全叠在同一准确桥址，不少古廊桥重修时，偶尔也会多少错开一点距离。

澎湃新闻：万安桥在中国桥梁史上，有什么特别之处吗？

刘妍：万安桥首先是一座编木拱桥，编木拱桥在桥梁类型中是一个异常狭窄的门类。以如此技术建造的木拱廊桥，全世界仅存在于中国闽浙两省交界大概方圆200多公里的区域。它的技术能力在中国传统木构桥梁中比较特殊，虽然人类文明史上会有些和它原理相似的结构，包括达芬奇设计过相似的桥梁结构，《清明上河图》里也有相似的结构，但都不一样。而闽浙木拱桥是这种门类中，技术发展最为成熟的一个子类型。而万安桥是其中不多的多跨桥梁，整体规模最大的一座。多跨的木拱桥本来也不多，福建一些老照片上面的三跨、四跨和五跨的木拱廊桥都没了。万安桥又是多跨的木拱廊桥中最大的一座桥，它是木拱廊桥里边，长度最长，连续跨度最多的一座桥。

澎湃新闻：这种桥梁的建造技术方面，到底特殊在哪里？

刘妍：编木拱用木材“编织起拱”，能实现较大的跨度，而闽浙地区的传统造桥技术其实是用极其有限的材料成本，极其粗陋的技术基础，在非常艰险的情况下修建的桥梁，这是中国古代很值得去关注的技术创造。这并不是技术本身就多么厉害，关键在于它是很落后基础条件之下逼出来的很巧妙的技术创造。

澎湃新闻：据你考察，福建屏南县还有几座这样的木拱廊桥呢？

刘妍：福建省屏南县原来有13座木拱廊桥，其中3座称“百千万”，所谓“百”是位于屏南县棠口乡下坑尾村与寿山乡白洋村交界白洋溪上的百祥桥；“千”是指位于屏南县S202棠口卫生院东北侧的千乘桥；而“万”就是指屏南县长桥镇长桥村的“万安桥”；现在百祥桥和万安桥都已经焚毁了，只留下一个千乘桥了。

被焚毁前的万安桥，拍摄时间为2022年8月1日。刘妍 供图

澎湃新闻：除了技术以外，你认为它的社会价值在哪里呢？

刘妍：万安桥作为一个建筑空间，同时也是一个公共场所，当地百姓是把它作为公共建筑，或者公共场所的属性发挥到极致，已经变成当地的活动中心和休闲中心，过往的行人会在这里休息，当地的老百姓会坐在这里聊天、交流和休闲，乃至于以前也会有乞丐住在桥上，成为暂时的庇护所。

在民国时期，维护桥的人家会舍出一片田地，专门会有人在桥上给过往行人供茶。

通常很多廊桥都是把桥遮起来，而万安桥是廊屋上部没有风雨板，很通透，两边供大家坐的“美人靠”也很漂亮，所以它不是一个纯粹的功能性，在艺术设计上也有所讲究，犹如平南县长桥镇的“客厅”一样，任何时间来这里，它都坐满了人，夏天，桥上吹着风很凉快。所以，当万安桥被烧的那一晚，我从视频中看见很多人都哭了，说明它寄托了很多人的情感，仿佛是自己家被烧了的感觉一样。

“技术传承上并非不能恢复”

澎湃新闻：你此前带团队测量过万安桥，你认为它的维修有难度吗？

刘妍：对，我在2013年做过测绘，但我们也不是唯一的做测绘的团队，因为万安桥是国保单位，所以相关部门此前也对它进行过系统测量，相关资料和基本信息也都是有的。另外屏南县有木拱桥传承人，包括1954年参与修过万安桥的老匠人在世，也有另外一些家族脉络的匠人可以修造木拱桥。因此万安桥焚毁，从文物上自然是极痛心事，技术传承上却并非不能恢复。我还不知道它受灾之后桥基状态如何，如果桥基保存完好，只是木结构焚毁的话，也就简单些，但如果桥基也有塌毁的话，损失就更大，修复投入也会更多。古桥基非常漂亮。

澎湃新闻：万安桥经历多次焚毁和重修，你认为，像这样类型的木拱廊桥在保护上存在哪些难题？

刘研：保护的问题，像万安桥这样的木质结构桥梁一直都是个难题，尤其是古老的城镇环境，消防车很难进入的位置，比如像万安桥此次焚毁，它配套的消防措施肯定是不够完善的。另外现代的物质环境也会给桥梁带来新的隐患，比如现在有很多电线是会上桥的，包括灯光和监控，那么线路如果老化就有危险。我最近也在福建考察当地木拱廊桥，万安桥焚毁后，当地政府也立刻采取拆除了一些桥梁上的灯，也是意识到了这个隐患。

另外中国的古桥梁是和地方信仰密切联系的，尤其福建的民间信仰很兴盛，古桥上都会有神龛，桥头桥尾还常常有庙，日常有民众来烧香做法事。你肯定不能一刀切地把这种民间习俗禁封掉，它也是我们的文化遗产。但历史上很多桥烧掉也与此有关。如何以安全的方式保留这些民俗，不对桥梁造成威胁，也是一个需要妥善解决的问题。

此外水患也是一个困境，现在的河道都做了硬化，洪水期间对桥梁的冲击会更大，近年也有很多桥因为洪水毁掉。

万安桥已变成当地的活动中心和休闲中心。刘妍 供图

澎湃新闻：你认为这次万安桥的焚毁以后，我们应当如何汲取教训，进一步保护木拱廊桥呢？

刘妍：万安桥这次事故原因还没有查明，可能现在还不能总结教训。不过我想民俗文化的维系和文物保护防范之间的困境，肯定是不能回避的问题。此外我还想提醒一点，像万安桥这样的国保单位被毁，全国震动，万众瞩目，但实际上这些年还有很多省级、县级、甚至都没有列入文保点的古建筑古桥梁，因为水灾火灾被毁，大家是完全不知道的。这类古建筑古桥梁，尤其在福建，数量还是可观的，但它们的消亡速度也是迅速的，它们也是非常宝贵的。希望能有更多的注意力、资金和保护力量关注投入到它们身上。