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咸铜、梅七铁路正式告别“内燃时代”,迎来“电气化时代”!
西铁资讯
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公众号
8月5日8时
39006次列车从新丰镇车站驶出
标志着咸铜、梅七铁路电气化改造施工
圆满结束
也意味着这两条铁路彻底告别“内燃时代”
迈入“电气化时代”
咸铜铁路始建于1941年12月,它南起陇海铁路咸阳站,北至铜川站(现铜川东站),途径泾河、三原、阎良、富平、梅家坪、耀州等站,全长134km。梅七铁路是咸铜铁路的支线,它南起咸铜铁路梅家坪站,北至前河镇站,全长69km。
咸铜铁路和梅七铁路都是陕西省内重要的煤运通道。但其修建时间长,设备相对落后,加之随着经济发展,对能源需求不断提高,采用内燃机车牵引已远远不能满足当前运输需要。
为提升运输效率,改善铁路沿线地区运输条件,2021年5月,中国国家铁路集团有限公司及陕西省人民政府联合批复了《咸铜铁路、梅七铁路电气化改造工程可行性研究报告》,电气化改造工程正式启动。
此次电气化改造施工时间紧、任务重、线路长、设备复杂。为确保工程施工顺利推进,从项目申报审批到施工方案研究制定,再到日常施工作业,中国铁路西安局集团有限公司高度重视,组织相关部门深入施工一线,了解掌握现场施工情况、检查指导,及时解决施工过程中遇到的各种难题。
施工以来,中铁建大桥局、中铁电气化局、西安局集团公司第二工程指挥部、铜川车务段、阎良工务段、西安供电段、西安电务段、西安通信段、西安房建公寓段、西安西站等参建单位不等不靠、精心组织,克服工期紧、任务重、疫情影响等不利因素,凝聚力量、相互配合,保证设备搬迁,站场改造,接触网、电力、三电迁改等施工项目如期完工。
经过12个月的日夜鏖战,咸铜、梅七铁路正式迎来电气化时代。电气化铁路开通运营后,将进一步提客货运输能力,降低运输成本,减少机车燃油带来的能源消耗和环境影响,对优化运输组织、完善路网布局、加快陕煤外运和助推铜川经济发展具有重要意义。
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原标题:《咸铜、梅七铁路正式告别“内燃时代”,迎来“电气化时代”!》
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