现代起亚在华年销量首度不敌吉利，下调2018年全球预期

2014年韩国第一大汽车集团现代起亚在华销量还是中国本土品牌吉利汽车的6倍，然而仅仅3年后，这家韩国车企巨头就被吉利甩在了身后。

路透社（Reuters）最新报道显示，现代起亚将2018年的销售目标订在了755万辆，其中现代汽车467.5万辆，起亚为287.5万辆。据悉，这一销量预期远低于2017年的825万辆的目标，这也是现代起亚集团自2013年以来设定的最保守年度增长目标。

“保守”的设定与去年现代起亚集团的低迷业绩不无关系。2017年，现代起亚集团全球销量约为725万辆，与825万辆的销量目标之间的“缺口”达到罕见的100万辆，而这也是该集团连续第三年未能达到年度销量目标。因此，2018年755万辆的销量目标非常保守，仅仅是在去年实际销量的基础上增长4%，总量增加约30万辆。

据现代起亚表示，其销量增长放缓的主要原因是没有深入布局SUV领域，并且在美国与中国两大全球主要市场的需求大幅减少。

“预计今年全球汽车需求增长会放缓，包括主要销售市场如美国、中国和欧洲等需求量都将持续下降。” 现代汽车副主席Yoon Yeo-chul在对员工的新年致辞中表示公司今年的情形将依旧“严峻”。

最新数据显示，2017年前11个月，韩系车在华遭遇前所未有的市场“寒冬”，北京现代和东风悦达起亚在中国的销量为97万辆，同比骤减近四成。相比之下，中国自主汽车品牌吉利的同期累计销量已经超过了108万辆。

值得注意的是，现代起亚汽车2014年在华销量还是吉利的6倍之多，然而此后两者的差距不断缩小，直到去年现代起亚在华销量首度被吉利赶超。

事实上，从去年上半年起，现代起亚就开局不利，在华销量一路“狂降”。2017年1-6月，现代起亚在华总销量为50万辆，较去年同期销量92万辆，同比下滑了46%。去年下半年，现代起亚在华才开始显现回暖迹象，北京现代“三驾马车”——领动、名图、途胜，纷纷恢复到月销万辆的水平。不过，这背后是以韩系车在终端市场打出大幅优惠为“代价”，据悉，现代起亚的热门车型普遍市场优惠2-3万元。

与此同时，现代起亚也不断在降低自身的定位。去年9月19日上市的东风悦达起亚全新瑞纳起步价定为4.99万元，打破了国内合资车的最低价；而在去年11月15日ix35上市的发布会上，北京现代还是在价格上有所动作，全系以不到12万元（11.99万元）起售，直接杀入了自主品牌的价格固守阵营。

有业内人士认为，“以价换量”的方法对于韩系品牌力伤害较大，一旦通过降价进入自主品牌价格区间，在性价比以及在对中国消费者的理解上，未必能有胜算；此外，对于现代起亚今后推出高端车型也存在不利影响。

而在现代起亚的另一大单一市场美国，这家韩系车企集团也走上了下坡路。由于在SUV和轻型货车方面的布局滞后，主打轿车的现代起亚错过了该细分市场的“黄金”增长期，尽管，今年现代起亚已经规划在北美市场投放更多SUV车型，如全新一代Santa Fe、KONA等，但能否明显提振销量仍未可知。

“现代起亚今年保守的销量目标，反映出中国市场缓慢复苏以及在美国市场依然面临困境。”韩国投资证券(KIS)的分析师Kim Jin-woo表示。1月2日（本周二），在大盘整体上涨了0.5%的情况下，现代汽车股价下跌4.2%，而起亚汽车则下挫了2.1%。