中车10.X MW海上半直驱风力发电传动系统下线

7月22日

中车永济电机公司自主研制的

10.X MW海上半直驱

风力发电传动系统

在山东东营成功下线

该项目的成功研制

标志着中车海上风力发电

传动系统研制迈上“新台阶”

国内海上风电高质量发展

开启“新篇章”

该项目自2022年1月正式启动，历时7个月研制完成。中国中车项目组成员时刻坚持“以客户为中心”的理念，急客户之所急、想客户之所想，分解各项技术指标，并一一进行验证，确保电机的各项参数满足技术要求，及时响应并满足用户和市场需求，确保了项目快速、高质量完成。

技术特性

1

系统集成度高

该传动系统采用超级紧凑集成型结构，齿轮箱与发电机一体化设计，减少发电机重量的同时，大大缩短发电机与齿轮箱轴向尺寸，使得传动系统更加紧凑，集成度更高。

2

系统匹配性高

变流器、发电机及齿轮箱三者参数性能高度匹配，设计之初充分考虑系统内部件之间的相互匹配性，通过多体动力学分析、多物理场耦合仿真分析，多次迭代优化，使整个传动系统匹配性高，振动小；对电网更“友好”。

3

可靠性高

采用可靠的绝缘系统，适应变流器较高的电压变化率和尖峰电压；磁极结构采用全密封结构，通过了湿热、盐雾、霉菌、高低温冲击试验，提高海上工况的运行可靠性；釆用特殊的防腐体系，满足海上运行环境的”苛刻“要求。

4

温升低

完全自主创新的定子水冷和转子空水冷的双路循环高效冷却专利技术，创新设计低风阻导风结构，减小风压损失，优化水冷系统温度分布梯度，提高冷却系统利用率，攻克了国内10MW级传动系统温升难题。

5

振动低

通过传动系统动力学仿真分析，对发电机电磁及结构、齿轮箱结构等进行优化，采用特殊槽型设计，通过优化转子磁极结构尺寸，减少了谐波含量，提高了电能质量，降低了转矩脉动，将振动和噪声做到了最低，对海洋环境适应性好。

中国中车

拓市场、兴产业

强技术、优管理

推进“风力发电机+”和“系统+”业务转型

持续完善“两横一纵”多点布局

着力打造风电技术策源地

和风电产业链链长

为实现“双碳”目标贡献中车力量

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原标题：《中车10.X MW海上半直驱风力发电传动系统下线》

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